“上个月公布M6只有两千多台，不是它没人要了，是车已经全部卖完了”。
郑州车展第一台，与一些销售顾问简单的聊了聊日常销售情况，去国五的今天哈弗M6(配置|询价)尤其抢手，因为不错的尺寸以及产品品质，在高性价比的诱惑下，其实在一周前哈弗M6已经没有车了，因为是国五车辆，所以说暂时性将处于“断货”状态。
“哈弗M6其实本来店里车就不多，所以版本不是特别全，再加上非常高的性价比，买的人其实非常多，基本上到的一批车很快就卖完了，更多的人喜欢分期，虽然价格不高，但因为是工薪阶层的最爱，所以大家不愿意全款”。
最热销的哈弗M6是手动次低配版本，也就是指导价7.1万的车型，因为配置比较丰富，加上终端有着小几千的优惠，终端跌破7万的低价很明显让消费者无法抗拒，再加上不错的品牌效应以及自身硬核的实力，反而哈弗M6成为了最让人讨喜的一台车。
国五国六切换阵痛期，能否快速消化国五库存车非常重要，这直接关系到经销商的忠诚度以及利润率，能在7月1日之前快速消化库存车已经非常不容易，不少经销商“断臂自保”，巨幅降价呼之欲出，但难得的是哈弗经销商体系中，不少车型评价去库存，而且经销商时间非常充裕。
对于更多的经销商来说，最大的问题是“车不够卖”，而不是其他经销商的“卖不出去”。
国五将加快1.5T老电喷淘汰的速度，目前长城老的1.5T电喷发动机虽然稳定，但是还没有推出相应的国六版本，搭载这台发动机的H2、M6两款车型还没有直喷发动机或者国六的切入，也就是说这两台车将会短暂性的与我们说再见。
1.5T电喷发动机能否快速进化成国六版本，直接关系到这两台车未来的销量，如果能快步切换到国六版本，哈弗M6无疑又是市场中最强力的一台产品。
搭载直喷1.5T发动机的车型，均已经进入国六时代，哈弗H6(配置|询价)、H4、F5以及F7四台车型国六铺货完毕，WEY、皮卡全系产品都已经切入国六时代，从长城目前的阵营中分析，除了搭载电喷的M6以及H2两台车没有划入国六时代，其他产品线均已经做好准备。
而经销商方面，因为提前去掉国五车辆库存，对于哈弗经销商体系来说，应对国六的到来可以说非常轻松。
