现在汽车市场早已不是十年前，随便拿一款全球车型就能在中国市场有一番作为。尤其是现在自主品牌崛起后，如果性价比不出众，很难吸引到消费者。像比较有代表性的厂家马自达，一直是叫好不叫座的代名词。而今天我们要说的福特，同样如此，新车卖得相当糟糕。而最近更是碰到一个福特翼虎车主，才刚过3年质保期，车主就着急要卖掉，到底是什么原因？咱们一起来看一下。
首先，我们来看外观。
翼虎定位是福特旗下的紧凑SUV，竞争的车型包括大众途观、本田CRV以及丰田RAV4等车型。要说，这个级别的竞争比起紧凑级三厢轿车丝毫不弱，可谓强手林云。从车头来看，这辆2015款的翼虎运用的是当时福特的一个家族设计，中网的造型在当年的福克斯(配置|询价)上也有运用。虽然线条比较复杂，整体性也不错，但相比竞品车型还是感觉凌乱了一些，没有一个突出的重点。
翼虎的长宽高尺寸分别为4524*1838*1685，轴距是2690mm，参数上还是非常不错的，视觉上也显得比较霸气。侧面和尾部的设计相比车头要简洁不少，前后门把手位置有一条贯穿式的腰线，视觉上能提神车身的力量感。而车尾除了双边共两出的排气之外，就比较普通，并不会让人觉得有什么值得看的地方。
接下来，我们进入车内看一下。
仅仅从前排来看，就能感觉到这两翼虎依然是偏向运动的设计。四幅式且带有多功能控制的方向盘，在3点和9点位置有内凹设计，对于激烈驾驶时候的操控非常有帮助。而中控位置各个部分布局清晰合理，操作起来十分方便。然而福特车型中控侵占乘坐位置的弊端依然存在。
最直接表现就是到后排之后，即使有接近2.7米的轴距，但后排腿部空间还是比较局促的。当然，这辆翼虎其实从配置来说还算不错，至少有一个尺寸非常大的全景天窗和后排出风口，算是一个加分项。
最后，我们来说一下动力。
这辆翼虎采用的是1.5T涡轮的4缸发动机，最大扭矩可以达到240Nm，应付日常的城市代步完全没有任何问题，与之匹配的变速箱是6AT变速箱，调教在同级别也属于中上水平。虽然驾驶感受比一些轿车还是稍差一点，但比起日系SUV，显然要更胜一筹。至于底盘反馈的乘坐感受，也是直接利落，没有任何多余的弹跳，静音表现更是原车主不断称赞的一点。
全文总结：总的来说，翼虎传承了福特非常鲜明的运动元素，但是作为家用车来说，车内空间较小，座椅舒适度不佳以及做工粗糙这些问题非常致命，而车主更是一直担心车友出现的一些安全问题，因此赶上质保期的节点就立刻出手，好赶在国五的最后关头换新车。
各位车友，你们怎么看？
