2019年可是说是新能源的大年，2019年春晚比亚迪的强大曝光量博取了不少眼球，这也让几年的315维权，比亚迪新能源汽车并未受波及，相比这次不论是客户还是媒体，都给足了比亚迪面子，比亚迪自从收购秦川汽车以来，如果说比亚迪爱冲动收购秦川汽车估计是比亚迪汽车最大的一次冲动，刚刚收购比亚迪的前几年，商标类似宝马的比亚迪也只是在秦川基础上更换标识，记得当时比亚迪还确实推出了翠绿翠绿的比亚迪福来尔，其实当时的秦川的发展前景还算不错，当时福来尔确实热销一段时间，反而比亚迪的一个冲动，让弗莱尔彻底离开了我们的视野，并给了老百姓一个很糟糕的印象，因为在04年左右福来尔的价格已经降到两万三千八的低价，在当时奇瑞QQ都卖到三万以上市场环境下，福来尔确实也够低端的，比亚迪换标后，福来尔继续销售了一段时间，也是比亚迪生产汽车后的第一个车型。
确实比亚迪的那次起步起的并不好，在但是福来尔和比亚迪画上等号，低端、糟糕。
后来比亚迪开始逆向研发自己的车型，也是就直接拷贝丰田花冠的外观来造车，三菱的发动机，直接套用丰田的外壳，大肆发展，其实当时的比亚迪也正是赶上中国大力推进汽车也发展的契机，更是对汽车产业的保护，就在当时汽车产业肆意野蛮成长的同时，一大批粗制滥造的比亚迪被生产出来，并快速发展渠道经销商，并高压政策强压库存，08年金融危机，也直接导致先摔下来的猪先掉了下来，比亚迪的经销商的更是雪上加霜，比亚迪燃油在当时已经没回天之力。比亚迪F3一个A级轿车降到3万多的价格来勉强续命，直到今天比亚迪F3还是没脱离开这个价格的厄运。当时比亚迪F3的升级版速锐更是销售惨淡。
幸运之石又一次打到了比亚迪，大力发展新能源汽车契机，给了比亚迪一次起死回生的机会，比亚迪的转型也从这个时候开始，开始转型到新能。
当时新能源补贴政策也让比亚迪成了最大的受益者，但是在之前确实老百姓手里并没有多少比亚迪新能源汽车，甚至很多城市都没有看到，那么又靠什么来创造如此大的流量的？
当然是比亚迪出租车和商用车的肆虐发展。
不得不佩服比亚迪在政策里的游刃有余，在各地大力上马绿色环保新能源的急切需求合作伙伴的时候，比亚迪来了，比亚迪献媚，当时地方的补贴政策也很丰厚，国家补贴政策更是诱人的狠，当时来自政府补贴，各层叠加，在当时新能源政策让很多车企一夜暴富。
估计国家看到这一点，开始紧急收紧新能源补贴，其实老百姓真正消费新能源车型的时候，新能源的补贴其实已经接近尾声，老百姓到底有多少人真正享受到新能源补贴的红利哪
那么今年我来回看下新能源车型的关键点的变化，续航，尤其在EV车型上，续航当然新能源汽车的关键因素，那么老百姓到底又怎么理解续航的意义。每个人都有自己一个新能源续航的尺度，那么设定这个心理尺度的人又是谁哪？又有多少人知道就在当时特斯拉的续航里程是多少。
在新能源汽车的初期，都在避而不谈续航，甚至开始在老百姓心理开始疯狂心理建设续航标尺。虽然续航的心理标尺经常被反复打破，开新能源汽车一定要有很好的心理素质，因为您所看到剩余续航非常不靠谱，开空调续航打折、开灯打折、开音响打折、下雨开雨刮器打折、下雨增加阻力打折、冬天天冷打折、折旧打折等等，买新能源心理素质更要强大，因为续航的打折速度，远大于商场的打折节奏，因为你当时刚买的300公里的续航不知道为什么突然变成500公里
买新能源就是发现自己正拿着一个必胜客披萨说自己吃的是西餐的时候，其实人家已经欧洲旅行了，虐心呀。
当然这些问题不光会在比亚迪新能源车上出现，那么比亚迪在打造新能源车型这一块又是如何实现差异化哪。
当时提到比亚迪首当其冲的就要说比亚迪0-100公里/提速。简直秒杀一切。
那么提速背后又是什么？
在这里我可以分析下，其实车辆的提速和续航是成反比的。如果说提速是炒作卖点的话，那么续航就是价格点。也就是说在同样电池组量的情况下，可以打造不同续航里程的车型，实际数据上也确实如此。
怎么实现哪。
那我们研究下比亚迪的玩法，同款车还是非同款车都可以反复啃来啃去的聊。其实都是一回事，不过匹配不同的控制器或者电脑程序而已，能把模式拆开来卖我也是醉了。
当然当下新能源车型都有可能存在问题。
购买新能源更多卖的游戏规则了，只有冲了值才可以打开更高端的权限，其实高配低配的区别，不同车型的区别，越来可能越数据化了，新能源这个坑确实有些深。新能源还是智能科技匹配，数字比原理多，解析不彻底，环节介绍不清晰，不公开公正，看到的就是令郎满目的神乎其神的黑科技，但是真正所具有的内涵，解释不同，车型讲解也都是浮云，甚至大型的发布会，所能解释的只有功能但是真正存在的关系只字不提，就连燃油车的四冲程还是双离合，还是可变正时，CVT都能最从动力上诠释关系，到了新能源就会藏的特别深，高高喊出，什么4.5秒还是4.9秒，套路是什么是高科技还是街货，说不清楚。
对于一贯炒作概念的比亚迪，到底玩的怎么套路，确实还要更多网友去爆料，那么车型买了到底靠不靠谱这里到时要反复掂量，因为比亚迪是一个很容易兴奋的品牌，这些年确实反复的出现几次吼不住自己的情况，尤其在2019又开始疯狂收割自己，
但是今年明显的看出，吉利和长城已经远远把比亚迪落在后面，其实更多是吉利和比亚迪更我们带来的踏实和稳定，比亚迪确实没有给到一个稳定的感觉，给到的更多是浮云。
警醒吧比亚迪！
