如今市场上有很多合资轿车，已成为了一大经典，处于一直畅销的状态。不过有一款以前非常热销的车型，如今日子就不太好过了，它就是雪佛兰的科鲁兹。稍微年长一点的车迷们就会知道，当年第一代科鲁兹国产的时候，它是有多么的火爆。硬朗阳刚、富有轿跑风味的外观，宽大的车内空间，以及不错的操控性能，都让它成为了国内当时为数不多的一个运动型车热门之选。迪哥甚至至今还能在街头上，时不时看到改得花里胡哨的老款科鲁兹飞驰而过。
不过如今现款的科鲁兹，销量却一泻千里，日子过得很不好，从以往的月销量轻松破两万，到如今不足4000台，简直就是一个天一个地。到底这款车身上发生了什么事呢？迪哥带大家近距离接触一下憋屈的现款车，看看毛病到底在哪里吧。
如果你单看新款科鲁兹的外观的话，会觉得它整体还是很不错的。整个外观轮廓圆润之中又不失阳刚之气，车头拥有非常攻击性的棱角。
不过从侧面来看，整个造型轮廓就显得比较中庸了，车头、车身、车尾的整体比例甚至有点像是韩系的现代和起亚，远远没有老款科鲁兹这么霸气。
车尾的造型显得有些虎头蛇尾，虽然尾灯内部的双灯腔比较有特点，还带有一个小鸭翼，然而整体还是显得不温不火。和经典的老款车相比，新一代车型的确已经没有这么令人印象深刻了。
虽然外观的设计并不是很成功，但是内饰的塑造上，这款全新的科鲁兹还是达到它应有的水平了。起码整体做工有了长足的进步，一扫老款的廉价感。
中控面板周边用上了钢琴烤漆装饰，中控台甚至还有带缝线的皮革包裹。只可惜这些装饰都在高配车型上才有。
而低配车型，简直可以用惨不忍睹来形容。不但配色黑不溜秋的，而且高配车型上的钢琴烤漆面板、缝线皮革全都不见了，换成了廉价的银色塑料饰板和深色绒布内饰，如此糟糕的观感堪比出租车。
后排的空间总体表现还是相当不错的，不过槽点也很明显，没有中央头枕，而且高配车型连后排出风口都没有。
低配车型更是连个中央扶手都没留下，这样的抠门真是连8万块的自主品牌车都不如。
动力总成配备上，这台车拥有一台114马力的1.5L自然吸气发动机，匹配6MT和6AT变速箱；以及一台150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。这样的动力表现，在同级里已经占不上什么优势了。
后悬架配备的瓦特连杆，是这台车底盘的最大亮点，不过也仅限于1.4T车型才有。
由此看来，这款车的失败原因是多方面的。一方面自身的外观设计已经没有老款车型这么抢眼，另一方面减配现象也太过于严重，甚至已经严重影响了用户的好感，更重要的是雪佛兰已经做了一款全新的科沃兹来主攻纯家用市场，对科鲁兹已经形成了严重的分流。迪哥只能说，以前单靠一台车爆款的时代，对通用来说已经越走越远了。
