现如今，汽车是潮流时代的产物，是每个追求梦想年轻人的必需品。年轻人个性张扬、喜欢自由，尤其是90后、00后的帅哥、美女们，都是家中之宝，作为父母都想让自己的孩子生活上比别人家的孩子更幸福，因此，他（她）们已成为当今汽车消费市场的主力军。他（她）们有一致的观点：车不仅仅是代步工具，更应该成为自己生活的一部分，或者说是一种身份的象征。随着社会的发展，人们生活节奏快速增加，车市也是随着科技的进步，变得五花八门。今天我给大家分享四款深受当代年轻人喜爱的SUV，颜值爆表，相信不论是外观还是内饰都会令年轻人满意。
首先第一款车2018款 200 前驱锋行版
雷克萨斯在豪华品牌中口碑一直不错，雷克萨斯NX作为雷克萨斯SUV车型的入门级产品，有着更为亲民的价格，客户群体直接定位年轻人。犀利的外观设计让其有着非常高的辨识度，同时3种不同的动力组合也能最大程度的满足不同消费者的实际需求。雷克萨斯 NX系列，最满意的首先就是外观，确实很漂亮，笔者有个的朋友说过，如果你买的车在你锁上车之后没有回头看一眼，那就说明没买对车，NX200的造型确实很棒，每次锁车之后都会回头多看好几眼，一个是好看另一个还是好看，最主要就是品牌效应，保值。
2018款 200 前驱锋行版在配置变化方面，新增了LED前雾灯，增配了倒车雷达及内后视镜自动防眩目功能。动力方面，NX 200依然提供2.0L，最大功率分别为150马力，传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱。油耗方面，车载电脑计算是7点5～7点6左右，平时主要是市区上下班，周末偶尔去一下周边市区高速，基本保持在6L/100km，差不多一箱油二百多块跑五百多公里没问题，平均5毛钱1公里。
雷克萨斯的内饰用料及设计在同级别车型中表现一直都比较不错，特有的竹材质内饰也深得不少消费者的喜爱，同时也非常符合亚洲人的设计审美，优秀的人机工程设计能让驾驶者以最快的速度上手操作车辆，笔者在汽车之家查询了有关排行，内饰方面名列第一。
雷克萨斯NX,中控台顶部配备了一块7英寸的彩色显示屏。控制这块屏幕的是全新开发的触控式多媒体操作系统（顶配车型为Remote Touch），触摸控制使用上没有什么难度。
车厢空间感，以身高176cm为例，前排头部空间在4指左右，后排头部空间为4指，腿部空间为2拳左右，空间表现在同级车里还算是不错的，毕竟雷克萨斯NX中轴距相对最小。
储物空间方面， 雷克萨斯的表现依然较为不错，保持了许多日系车善于利用空间的特点，后排座椅可以按4/6比例放倒，即使是在普通状态下也能有500L的容积，在不取走隔板的情况下，可以同时容纳下28寸和24寸的箱子。
其次是东风日产 2019款 楼兰
全新楼兰仍然有一副相当个性的面孔，相比同级别SUV，它的外观设计更加活泼跳跃，车身层次感更丰富，车身线条也最为锋利，更适合年轻人的审美。目前同级别SUV市场中的产品均采用魁梧的外形设计，车身尺寸一个比一个大，而楼兰虽然看起来很动感，但车身尺寸上却毫不示弱。
内饰方面，采用大幅度的线条能营造出不错的层次感，风格想必也更受年轻人喜欢。新车增加了东风日产最新的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景，其中车内自带的Wi-Fi热点提供10年的免费基础服务流量。
安全配置上，配有主动安全系统，预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等。
动力系统部分，新车沿用现款的动力，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为230牛·米，在传动系统部分搭载的是CVT变速箱；而对于混动系统，2.5L机械增压发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机的最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，同时，混动车型均配备四驱系统。
在来看看广汽讴歌-讴歌CDX
作为广汽讴歌推出的首款车型，CDX在本届车展上迎来了年度改款，新车相比老款车型增加了全新的红色内饰可选，同时顶配车型将增加Acura Watch。此外独特的磨砂皓灰也将在新车款车型上提供。
讴歌CDX混动版在外观设计上与燃油版保持一致，整体造型依然保持了讴歌家族风格，钻石矩阵进气格栅搭配全LED大灯组看起来非常具有攻击性。独特的18英寸五辐双色轮圈是混动版的标志性配置。此外，新车在尾部和前翼子板上，均配备有混动标识来证明其身份。
车身颜色方面，CDX混动版将取消黑色，新车将配备全景天窗、全景摄像头、自适应巡航（带低速跟车功能）、紧急自动制动、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别、电子手刹等。值得一提的是，CDX混动版顶配运动版车型还将增加红色调的内饰主题配色，以增强车内的运动氛围。
动力方面，CDX混动版将搭载i-MMD混合动力系统，由驱动电机和发电机组成“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。2.0L发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，油耗仅为5.0L/100km。
最后一款是2019款本田CR-V
新车共推出了搭载两种动力的共计11款车型，售价区间为16.98-27.68万元。此次年度改款中，2019款CR-V针对部分车型的配置进行了升级，全景天窗成为了标配项目，而锐·混动系列除部分车型配置有升级外，还增加了顶配四驱车型。
作为年度改款车型，2019款CR-V仅针对配置进行了升级，且首次增加了混动四驱版车型。首先在240TURBO（1.5T）车型方面，入门的两款手动两驱经典版和CVT两驱舒适版由传统小尺寸天窗升级成为了全景天窗，自此，2019款CR-V全系标配全景天窗。动力方面，新款CR-V 240TURBO将继续搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。
新款CR-V锐·混动车型的升级幅度相对更大一些，其中入门的2.0L两驱净速版增配了倒车雷达、侧气帘和Honda SENSING安全超感系统；中配的2.0L两驱净驰版增配了盲区监视功能和Honda SENSING安全超感系统；高配的2.0L两驱净致版配置未作调整，但车系进一步加入了新的四驱顶配车型——2.0L四驱净享版，其在净致版车型的基础上增加了适时四驱系统。动力方面，新车将继续搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，综合最大功率为215马力。油耗基本保持在7L/100km。更引亮点的是新款符合国六排放标准。
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