现在的轿车规划实在是越来越前卫、时髦了，尤其是像奔跑这样的豪华品牌。不管是豪华极致的S迈巴赫级仍是照旧硬派的G级，亦或是具有最低价格的CLA级都算得上十分成功的产品。
但是，却有这样一款产品，其顶着最速奔跑车的桂冠却具有着奇怪的外观，并且从2005年正式推出以来销量就一向不温不火，以至于现在到了快要停产的地步，它就是奔跑R级。
其实说到R级，信任许多人可能连听都没有听说过，由于它过分冷门了。但是曾经它的确从头界说了MPV的概念，也算是最早把流线型和跨界理念结合起来的MPV车型之一。
问题是，先进的规划和理念往往都是伴随着很大危险的。一旦成功，意味着你能够成为这个等级的标杆，要是失利了，那只会被别人在背后说：“自作孽不可活”。
很显然，奔跑R级就归于后者，所以停产也就自但是然了。
即便如此，我仍是想把这款车拿出来说说的。一方面是分析下它的产品力，看看停产的冤不冤，其次呢也算给其他想要走特殊道路的品牌们提个醒（比方雪铁龙）。
舒适的乘坐体会和灵敏的空间
开头就说到了奔跑R级是一款规划奇怪的MPV车型，那详细奇怪到什么程度呢？请看图。
是的，就是这货。虽然图上看没什么特别惊悚的当地，可它怎么看都不像一台MPV。长长的车头，流线的车身线条，一起便利性极高的侧滑门也没有出现在它身上，因而它看上去反而更像是一台加宽加长的旅行车。
不过正由于如此，它也具有了一般MPV无法比拟的乘坐舒适性，3210MM的轴距和1922MM的车宽碾压了国内的MPV标杆别克GL8，虽然在车身高度上它有些吃亏，但出色的腿部空间和犹如轿车般的乘坐体会则是其他MPV给不了的。
不仅如此，它还供给了6座和7座两种版别可选择，空间灵敏性很高，这一点也是许多传统MPV所做不到的。
然并卵，在这个考究颜值至上的时代里，长得奇怪那其他一切一切都是空谈。不然你能够问问身边姑娘，她们是否情愿走进一个奇怪大叔的心里去探究那美好的一面呢？
功能超级微弱
已然开头说到了它有“最速”的头衔，那功能自然是它的最大优势。全系车型搭载3.0T V6涡轮增压发动机，低功率版最大马力272匹，最大扭矩400NM，高功率版别最大马力333匹，最大扭矩480NM，匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速6.7S。
这个成果是个什么概念呢？根本和自家的C300运动版根本平起平坐，比起前段时间火到不可的思域，它也要快的多，更别说和其他同等级MPV比了。
当然，假如你觉得这还不行的话，它还有一个AMG版别，6.3L V8发动机，最大马力510匹，最大扭矩600NM,这个数据体现完完全全就是一台功能怪兽。
但是，它超强的功能在国人看来是弄巧成拙的，究竟谁也不会买一辆MPV去飙车，如此一来它最大的优势就被彻底埋没了。
经过性强，才能全面
前面说到了它的运动功能，这儿还要提一点就是R级的经过性。它有着同等级较高的离地间隙，在4MATIC全时四驱体系和空气悬架的加持下，使它不仅有更强的行驶稳定性，还具有了一般MPV所没有的脱困才能。
可仍是和运动功能相同，R级的强壮的经过功能并没有为它自己加分，反倒是增加了油耗，让消费者觉得奔跑在自作聪明。
最后就是它的性价比了，现在2017款车型的价格是59.8万-78.8万元，这个价格除了比加价王埃尔法(配置|询价)要低之外，几乎高于现在一切的干流MPV车型，这傍边不乏丰田塞纳、群众迈特威这样的重量级选手。
综上所述，R级的停产一点都不冤，要怪只能怪奔跑自己对它没有精准的定位，加上国人关于跨界车自身就不伤风，以及脑洞大开的规划师这么天马行空的画了一通就把一款车玩死了，就像当年的本田歌诗图相同。
只不过歌诗图至少还光辉过，可R级根本就没有被伯乐挖掘过，简直憋屈的要死，从这个视点想想停产或许关于它是一种摆脱吧……
