车市重回下行通道，豪华市场成为了不少品牌的避风港。
8月13日，宝马集团正式公布了最新的销量数据，数据显示，其7月的全球销量为15.71万辆，同比增长1.6%。其中，7月在华销量同比增长15.6%至5.4万辆；1-7月累计销量为40.4万辆，同比增长16.6%。据青橙汽车整理数据发现，7月及1-7月，宝马在华的增幅明显领先于一线豪华品牌（BBA）中的其他两个竞品，而在华销量的高位增长也是推动宝马集团全球销量走高的关键。
在国内车市并不明朗的情况下，宝马集团能够实现核心业务的稳健增长主要得益于X家族车型的大幅增长。从具体车型的市场表现来看，全新BMW X3是销量增长的主要推动力，今年1-7月，累计销量达6.77万辆；全新BMW X5的累计销量为1.3万辆；宝马X1(配置|询价)的累计销量为5.7万辆；新BMW 5系(配置|询价)的累计销量也达到了9.1万辆。此外，宝马集团还表示全新BMW 3系(配置|询价)目前仍处于产能爬坡阶段，预计今年晚些时候会逐渐释放增长潜能。
根据中汽协发布的数据可知，国内车市在6月的短暂回暖后，又重回了下滑通道，7月销量同比下滑11.7%至152.3万辆。甚至连续增长了两年多的新能源领域也因补贴过渡期结束而首次陷入了下滑区间。对比来看，国内的豪华市场成为了不少品牌的避风港。
结合行业的统计数据以及各大车企公布的数据来看，豪华品牌几乎都稳中有增。第一阵营中，由奔驰领衔，奥迪垫底。1-7月，奔驰在华销量为41.01万辆；宝马为40.4万辆；奥迪则为36.89万辆。尽管实销数据暂时差距还没有拉的太大，但结合此前的数据来看，奥迪落后已较为明显。但由于奥迪的销量主力车型都才刚刚换代，所以正处于一个相对较新的产品周期，暂时在BBA的争夺赛中垫底或情有可原，后续其可能会通过不同程度的优惠来冲销量。奔驰方面，其官方数据显示，今年以来，曾有两度出现单月销量下滑，最大增幅也才5.9%，但在7月份，销量同比增长11%至6.01万辆；1-7月，累计销量为41.01万辆，同比增长2%。
而在豪华品牌第二梯队中，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃都实现了同比增长，就连掉队的捷豹路虎都在7月实现了同比增长40%。其中，新一代极光的表现较佳，销量同比增长64.1%，成为品牌拉动销量的关键；揽胜运动版销量同比增长12.4%；发现神行系列则同比下滑12.7%，丞需中期改款车型救场。不过，比起沃尔沃和凯迪拉克的让利，最为突出的还是雷克萨斯，在销量最好车型加价提车的情况下，7月销量达1.61万辆；1-7月，同比增长31%至10.99万辆。目前，雷克萨斯引入中国市场的产品共计11大系列18款车型，在华销售产品矩阵颇丰，而旗下全新ES、NX以及RX三款主销车型的增势也使得雷克萨斯稳居二线豪华品牌第二名。
豪华品牌市场暂时在国内消费升级的背景下，成功抵御了车市下滑大趋势，但高速增长之下，隐忧也不小。奔驰是亟需导入新车型，以巩固现有的优势；而奥迪或需在下半场做出一些让利。凯迪拉克和沃尔沃则是面临解决终端优惠较大，影响利润的问题；捷豹路虎也还存在产品和策略等方面的掣肘。而已知的是，今年豪华品牌的第一梯队和第二梯队的“龙头”之争相比往年会更具悬念。
