对买车的车主们来说，所有人除了看重汽车的性能与外观，最重要的一点就是汽车的保值率了。或许有些新手车主还不太清楚汽车的保值率到底指的是什么，但一些资历老练的车主会十分在意汽车的保值率，一辆汽车的保值率关乎到汽车二手售卖的价格。也就是说，如果汽车的保值率低，那么汽车的二手售价也会变得很低，而如果汽车的保值率高的话，二手车售出的价格也会相对较高。
毕竟喜新厌旧是人们的共性，车子也总是会更新换代，当一辆车开了一段时间，可能大家都会想要买新的车子，于是有可能会把老的车子出售。这就像二手手机一样，如果汽车的保值率低，二手的售价也不会特别高，所以一些车主很看重汽车的保值率。而今天我们要介绍3款在2018年，保值率最低、贬值最快的汽车。
1、宝马i3
官方指导售价：37.68-44.68万元
最高贬值：21万元
据说买这台宝马i3的车主都是有钱人，但钱还是没花对地方。虽然这台车的一手销售市场不怎么乐观，但是换过来说，如果想要买一台二手的宝马i3，也是不错的选择。宝马i3虽然有着宝马的标志，但是一台宝马旗下的新能源汽车。这台车的保值率不高，主要还是因为人们如果要入手二手车，还是会选择燃油版本的车型。在二手车市场，这台车最低10万起步就可以入手，其实算起来还是很划算的，但保值率低也是硬伤。
2、腾势
官方指导售价：29.99-32.88万元
最高贬值：16万
据说买腾势这车的人都是隐藏的土豪，如果说起腾势，肯定有很多人并不知道这辆车到底是什么牌子。这台腾势看似有着与宝马很相似的车标，但是母厂确实比亚迪与戴姆勒，听到这两个牌子大家或许都明白了，在分工方面，腾势的外观是交给戴姆勒的，而动力系统则交给比亚迪。不过因此也有很多人觉得这台车子是不是有点外强中干了。在二手车市场，这台腾势的确竞争力很低，一开始高昂的定价或许是厂商的一种失策吧。
3、凯迪拉克XTS
官方指导售价：29.99-35.99万元
最高贬值：13万
虽然在国内被公认为豪华品牌，但是凯迪拉克到了国外并不受到欢迎，在国外一些地区更是已经停产了。而凯迪拉克XTS的保值率较低，主要原因还是打不过BBA，毕竟在国人眼中，BBA的地位还是比较不可撼动的，前期如此高昂的厂商指导价，到了二手车市场就显得有些疲软了。凯迪拉克XTS的款式也很久没有更新过，这也是硬伤的原因之一。
