提到了越野车，你怎么也绕不过提到一台丰田普拉多，或者我们通俗点说，一台霸道。作为丰田传奇的兰德酷路泽车系的一大重要分支车型，在这个燃油车被唱衰的时代，他仍旧有着他自己独特的光环。
全系无锁?
我们拿到的是一台一汽丰田普拉多3.5L X NAI车型，也就是一款顶配车型，即便是一台顶配车型，你也不会见到托森中央差速器和前后差速锁。的确，这次改款，普拉多全系都只提供无锁的分时四驱车型了。
从我驾驶他的那几天的感受来看，我去到的那些野地，用4H挡就都可以无压力通过了，如果你想玩耍一番挂入4L也基本如履平地，在为带差速锁的全时四驱系统的逝去哀嚎之前，我想你还是应该思考下是不是真的能把这台分时四驱的普拉多用到极致吧。毕竟比平行进口更透明的价格以及更靠谱的售后是国产车型不变的优势。
更显霸道?
这次改款后的另外一大变化便是外观，整车的侧面造型基本没有什么变化，而车尾部的造型变化也只存在于尾灯处。值得注意的是，新款普拉多提供外挂备胎和底挂备胎两种形式，当然，都是单油箱单备胎的配备，只不过造型不同罢了。
最大的变化集中在前脸部分，发动机舱盖上出现了两道高高的隆起，让前脸更高耸。前格栅变得更有棱角，大灯也从流线型的泪眼变成了与格栅连在一起的见棱见角的形式。整体造型看起来更显得怒目圆瞪，看着就有一种不怒自威的感觉，我觉得比改款前的普拉多更“霸道”一些。
全新蜕变
我非常喜欢普拉多这种硬派越野车的上车方式，拉开车门，一只手拉住扶手，一只脚踏住踏板，上下肢一起使劲钻进车里，这种感受你在轿车以及城市SU上面是体会不到的。坐在视野高耸的座位上环顾四周，你会发现新普拉多的内饰变得比以前更加“时尚”了。
在这辆车上，金属拉丝面板取代了木纹饰板，内饰各部分的造型也更符合现代审美，巨大的按键用起来非常方便，四驱系统以及多功能旋钮也比以前的更具有质感。
第二排乘客有蓝光DD娱乐系统可以看，座椅通风加热也和前排一样是标配，第三排座椅还是电动折叠的，展开和收起丝毫不费劲。
舒适驾乘
说到了丰田，我们想到的词语一般都是安全、舒适、省油和扎实，这些词语在普拉多身上竟然也都得到了充分体现。安全自然不必多说，这本来就是丰田最擅长的事情，非承载式车身在此基础上加个更字。
谈到舒适，这款车的长行程悬架能够把路面上大多数坑坑洼洼给吸收掉，你还可以调整到Comfort模式来让悬架变得更软一些。如果你觉得现在的驾驶位置不够高，请按下底盘升降按钮，然后你就会渐渐地变成俯视一切的状态。
至于省油，谁能想到这是普拉多身上承载的标签之一呢?这台3.5L自然吸气发动机代号为7GR-FKS，搭载了D4-S燃油双喷射系统和T-iW系统，而且还有着自动启停系统。
因此，在一台只有6挡的自动变速器的辅助下，新普拉多的工信部油耗仅有11L/100km，实际体验的油耗值与工信部有好的差距跟其他车的差距没有什么不同，可以说是非常惊喜了。
这样扎实的基本功让新款普拉多成为了一台好开的车，该有的能力都有，城市里驾驶除了尺寸略大，其他都不会有任何的违和感，在开上它在城市里兜兜转转之前，你绝对不信它能够表现的这么好。
几日下来，我对新普拉多已入迷，各项表现均衡一直是丰田的拿手戏，这样的硬汉谁不爱呢?
