日前，汽车门网公布了2017年国内主流汽车企业与产品投诉排行报告，2017年汽车门网共收到真实汽车质量投诉37,500宗，较去年的38,589宗下降2.8%，伴随着自主品牌新车，尤其是SU产品不断的引入，车身及电气质量相关质量投诉依然是投诉大户，占据主导地位，涉及车内异味、电器故障等。此外，核心部件发动机和变速箱质量问题投诉继续保持强势，涉及漏油、抖动、共振、异响、烧机油等，值得厂商关注和重视。
根据汽车门网发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，上汽通用别克以3,192宗的投诉量，荣登国内车企单品牌投诉第一名。全年投诉量量呈现逐步攀升的趋势，年底12月达到全年投诉最高峰，月投诉量高达381宗。
根据汽车门网公布的上汽通用别克旗下细分车型投诉量显示，紧凑车凯越投诉量最大，达到惊人的916宗，约占总投诉量的29%，位列总车型排行第三位;英朗紧跟其后，投诉量达到890宗，约占整体的28%，位列总车型排行第四位，别克旗下两款热销产品集中出现质量问题投诉，值得引起厂商重视。
从别克旗下车型投诉分布情况来看，受凯越老车型影响，2012款之前车型是主要投诉的对象，占比高达25%，其次2015款和2016款是英朗等车型的主要投诉车款，值得一提的是，保修期内出现如此集中的质量投诉问题，对于合资具体企业上汽通用实属不应该。
从别克旗下车型投诉分布情况来看，凯越车型投诉主要涉及车身及电气层面，如此庞大的投诉数量直接把车身及电气投诉拉升至第一名，占据整体投诉40%的份额;其次是受英朗核心部件发动机和变速箱投诉影响，发动机和变速箱投诉分别占据18%和16%的份额，发动机质量投诉只要涉及抖动、渗油等，变速箱主要是无法换挡、异响等问题，作为成熟的合资品牌，核心部件出现如此集中的投诉实属不应该。
近日，上汽通用公布了2017在华销量数据，全年销售超过122万辆，平均单车售价从17万元上涨到19万元。据了解，未来几年，别克将推出多款全新SU车型，全面覆盖大、中、小型和7座SU各大主流细分市场。由此可见，面对如此庞大的数据投诉量，别克似乎并没有任何的应对方案，反而在加快脚步盲目推新车，如此的战略打法犹如饮鸩止渴。
又近一年3.15国际消费者权益日，汽车门网作为专业的汽车质量投诉与产品可靠性研究平台，即日起面向社会公众征集汽车质量和服务问题。
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