现在的轿车市场没有一台能够拿得出手的电动机你似乎都不好意思把自己成为新时代的轿跑，从几十家传统汽车零部件供应商联合抵制马斯克再到特斯拉创造新能源汽车销售记录……
旧时代的枷锁从来都不能够将那些故步自封的旧传统保护起来，被打破之后，更新将会加速到来，新能源汽车市场也不例外。
之所以传统汽车制造商能够开始把新能源汽车树立到品牌旗舰的身份上，不仅仅是因为所谓的世界规则和大势，更是因为这些制造商找到了一种平衡，这样的平衡里正好利用到了以电动机和电池组为核心的系能源车的固有优势。
电动机的加入不仅仅能够降低油耗，对于轿跑这样的运动化产品来说，增加额外的性能、提升动力系统效率才是最吸引人的部分。
随着2018年洛杉矶车展的日益领近，"天使之城“即将在11月变为”汽车之城“，很多来自美国本土以及海外的汽车制造商都将云集于此，并带来众多完成电气化和正在进入电气化的新能源汽车展品。
在去年的洛杉矶，梅赛德斯-奔驰交出了一张很亮眼的成绩单，其中在奔驰CLS级这个科目上，它的得分无疑是最高的。
这不仅仅是第三代CLS级的更新，同时也是轻度混合动力系统在新产品上的完美融合。
CLS450和CLS450 4MATIC四驱车型加入了一套以3.0L涡轮增压直列六缸发动机为核心的轻度混合动力系统。
在车辆传统的传动系统之中，一个拥有21Ps/249Nm的电动发电机隐藏在了9AT之中，通过与引擎盖之下的1kWh小型锂离子电池组相连，其先于EQ系列创造出了EQ Boost，其不仅将会为空调系统提供电力，同时还将提供与奥迪A8类似的关闭发动机后的短距离滑行驾驶。
相比于第二代CLS450，拥有这套轻度混合动力系统的新一代产品虽然没有输出动力上的大幅提升，但是却通过无燃油消耗的空调系统、为车载电子设备供电（车辆还提供了一套放置在后备箱之下的12V电气系统）、节能滑动驾驶技术等方式实现了15%以上的燃油经济性提升。
就正如新一代S级的变化，包括按摩座椅、带香薰/电离子空调系统、Burmester车载音响系统、NFC手机开锁/启动功能等等都进入到了这台四座的大型轿跑之中。
不过，由于梅赛德斯横向产品布局的调整，CLS级失去了Shooting Brake猎装旅行车型。
除了动力系统和车载配置方面的调整，新一代CLS级还实现了50mm的车身长度提升，同时13mm的车身高度降低将会体现在底盘离地间隙上。
这些尺寸数据的细微调整却将会让车辆拥有俯冲效果更强的车顶线条，不仅如此，这种梗符合空气动力学的设计将会减少车辆高速驾驶中车内的风噪分贝，但这并不会影响车辆的后备厢容积，其基础容积依旧为540L。
至于说拥有轻度混合动力系统的新一代CLS在其它配置方面其都已经跟随S级完成相应的升级调整，其中既包括了车内中控布局，也包括了更新的车载信息娱乐系统和辅助驾驶系统。
在所有的轿跑产品当中，奔驰CLS级体现了自己得天独厚的设计优势，其优雅的线条与平衡的运动调校让其在这级别当中至今没有对手出现。CLS450车型已经在一个月前完成上市，但进口入华还需要等到明年第一季度。
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