入手昂克赛拉(配置|询价)两年近两年时间，对这辆车可谓又爱又恨，爱的它那风骚的外观，思域没出的时候A级车里就数昂克赛拉最耐看了，除了外观外油耗还是值得肯定的。不过烦扰的事情也不少，1.5L动力差不说，那坑爹的后排空间也不知道多少个坐过的乘客吐槽了，以至于后面有人问起这辆车值不值得买，我都直接甩了一句，如果家用就没必要买。
不过一次改装却让我见识到原来马自达的车子真的没有那么“日系”，因为日系车都是出了名的皮薄车轻，减配严重，所以一直也没对这款昂克赛拉的安全配置抱有过高的期望。直到一次要改装前后包围的时候才明白小马在安全性能方面还是做得很足的。
拆下前保险杠去修复，发现前保险杠的确是一层软软的塑料，但是里面包着的防撞梁却非常的厚实，这个角度看过去不是很明显，但是实际上这个防撞梁的钢材是非常厚实的。
后防撞梁看起来就更厚实了，同级车里大众宝来(配置|询价)低配车型据说连后防撞梁都直接省了，但是马自达的后防撞梁用料还是很足的，虽说前后防撞梁并不能直接代表车子安全系数能提高多少，但是有总比没有好，如果这么一块钢材都要省的话，这就看出这家厂商的造车态度是如何的了。
为何当初对昂克赛拉的安全感不那么乐观呢?估计是从关门的声音上来分辨吧，朋友的速腾(配置|询价)关起门来这车门是相当厚实的，但小昂的关门声音却非常清脆，所以觉得非常轻飘不厚道，不过改装前后包围的时候顺便连那个车门的隔音胶条也换了，现在我也能够享受大众式的厚实关门响声。
这是小昂的车顶，拆开里面遮挡的布饰，里面还是有一层厚厚的铁皮的，感觉还算是良心，抱怨了许久的小昂，经过此番改装以后，对马自达的造车工艺也是非常有信心了。
