近年来随着中国品牌的发力，消费者可以花更少的钱享受到更丰富的配置，这之间冲击最大的无疑是一贯以配置优势打压同级别车型的韩系车，而这也恰恰是此前很长一段时间里韩系车的优势所在、卖点所在。那么除了丰富的配置之外，提起韩系品牌你还会想到什么呢？是犀利的颜值还是超高的性价比？反正很难将其与性能、个性联系到一起就对了。
而经过此前一段时间口碑和销量的双重危机之后，韩系品牌似乎要开始打破大家对韩系品牌的既有认知了。除了继续坚持高颜值、高性价比的本色之外，韩系品牌的领军者北京现代甚至还祭出的性能牌。比如，对标的思域紧凑型轿车菲斯塔，就用出色的性能打破了人们对韩国造车技术的质疑。除此之外，在迎合年轻化市场这条道路上，它们也没有做任何妥协，在去年推出了一款对标本田缤智(配置|询价)、XRV(配置|询价)的小型SUV---ENCINO昂西诺。
不过“希望越大，失望越大”，现代ENCINO昂西诺自去年4月份上市后却并没有展现出应有的市场竞争力，与同级本田缤智、哈弗H2、吉利缤越等合资或国产竞品相比更是差了不是一个层级，个别月份销量甚至只有区区2辆，堪称混得最惨的合资小型SUV。那么，在市场热度如此之高的国内小型SUV市场，为何这么一款高性价比的合资产品会被遗忘呢？下面咱们就借着这个机会来一起了解一下。
目前中国汽车市场中，小型SUV聚集了不少重量级车型，本田的HR-V和缤智、丰田的C-HR和奕泽、吉普自由侠、日产劲客、大众T-Cross途铠(配置|询价)等等，都拥有不错的市场口碑以及影响力，所以在白热化的竞争中，现代选择用更个性的外形来武装ENCINO昂西诺，以达到吸引年轻消费者的目的。而通过实车来看，现代的目的也确实达到了，ENCINO昂西诺的造型设计特立独行，前脸分体式大灯组配合四边形的大嘴式进气格栅，营造出非常醒目的视觉效果。
而大灯组的光源配备上也达到了主流水准，除了最低配版本采用了卤素光源之外，其余车型都是全LED光源，且大灯高度可调、大灯延时关闭是全系标配，还算是比较厚道的。
车身侧面是硬朗风格，腰线设计异常突出，配合前低后高的车身姿态以及逐渐下压的车顶线条，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。此外，前后轮眉部位还加入了黑色护板，以进一步突出野性。车身尺寸方面，现代昂西诺的长宽高分别为4195*1800*1575mm，轴距为2600mm，与本田缤智基本齐平。
车尾设计与车头有着很强的呼应效果，与后轮眉连为一体的黑色饰板非常醒目，确实是一个非常大胆个性的设计。而运动版车型还提供双边双出排气以进一步凸显出它的运动感。所以整体来看，这款现代昂西诺的外形设计确实令人眼前一亮，但太过个性的做法也是一把双刃剑，这种风格往往意味着小众，这与本田缤智、大众T-Cross途铠等产品老少通吃的做派相比，还是有点太过激进了，所以这也为让后期销量的不给力埋下了伏笔。此外，内饰部分也存是阻碍其销量的关键点。
来到车内，新车中控台造型令人眼前一亮，没有了以往韩系车的那种环抱感，而是采用了更加简洁干练的风格。最亮眼的当属各处圆形的设计了，好似美女画上了精巧的妆容，为整个内饰起到了画龙点睛之笔。不过用料方面并不理想，整个中控台基本上都是硬质塑料，缺乏质感以及档次感。配置层面，盲区监测、前碰撞预警刹车、智能远光调节、后方交叉预警提示、电子手刹、自动驻车等功能都有配置，不过令人遗憾的是，很多配置都是顶配专属。
而乘坐空间上，虽然车身尺寸以及轴距与本田缤智相差无几，但内部空间却并没有日系品牌那样的造诣，尤其是后排，腿部余量不多，且中间地板凸起很高，还是影响的乘客的舒适性。另外，这款产品居然全系都没有后排出风口以及USB接口等实用性配置，确实有点不应该。底盘方面，新车将采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，与同级别车型保持相同水准。
最后动力方面，新车全系采用一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，百公里油耗为6L。传动系统方面与其搭配的是一款7挡双离合变速箱。这套动力组合的驾乘表现还是非常亮眼的，其百公里实测仅为8.1秒，相比于1.5T的本田缤智甚至还要快。
所以综合来看，现代昂西诺虽然拥有一套较为强劲的动力系统，但碍于外形设计太过另类个性，内饰用料以及配置并不出色，加上相对狭窄的内部驾乘空间，销量不高也就不足为奇。
