车市算是个比较符合市场经济规律的开放市场，在这个领域里，价格和价值的关系非常有意思，比如有的车价值一般，但价格却非常吓人，有的还需要加价抢购，还不一定能买到。而有的车型本身价格就不高，但还需要大幅优惠才能吸引一点客户，但其实从其本身的产品力上来看，其实它的价值并不像价格那么低，今天要介绍的就是一款其实被很多人误解，但其实有着不错表现的车型，这就是东风标致408(配置|询价)。
相信很多人都有这一个印象，法系车小毛病多，而标致408也是之前投诉较多，但这主要集中在2018款、2016款车型上，而且其实和厂家没有关系，这主要是轮胎的供应商应该背锅，而标致算是无辜躺枪，而其余小部分的异响及抖动，主要则是三缸发动机的问题，当然目前三缸发动机的噪音和振动表现只能尽可能接近于四缸发动机，还做不到完全表现一致，这也是先天结构所导致的。
以上就是标致408的一些问题所在，还有的人会说，标致保值率低，其实这要一分为二来看，毕竟408的指导价仅为11.77-16.97万元，还有着3万元左右的价格优惠，这力度也非常大，所以才会导致保值率低，毕竟入手的价格就远低于指导价。但可悲的是，标致408的7月份销量也只有1333辆，只相当于速腾(配置|询价)、朗逸(配置|询价)等大众热销车型的零头。
当然，硬要说法系车的造型不符合国人审美，这也就有点牵强了，毕竟外观这方面见仁见智，而408显然不属于难看类型的，点阵式的镀铬饰条使得中网更加立体，而大灯内饰也带有透镜，延时关闭和LED日间行车灯也是全系标配，可惜只有高配的两款车型才有LED大灯。
从硬性参数来看，标致408的长宽高尺寸分别为4750*1820*1488mm，这个体型在宽度和高度上都超过了大众速腾，而轴距为2730mm也只比速腾少了1mm，以速腾的体型却卖出了比朗逸还低的价格，标致408也算是A+级别轿车中的独一份。另外低配的两款车型为16英寸铝合金轮毂加上215宽度轮胎的搭配，而其余车型则是17英寸双色铝合金轮毂规格。
来到车尾，标致408有三道LED竖条组成的“狮爪”造型尾灯也较为个性，可惜就是双边共两出的排气管造型只起到了装饰作用，真正的排气管为单边结构，这种做法不值得提倡。
进入车内，标致408的内饰属于简洁大气风格，而且层次感和豪华感都不错，中控台大面积包裹了软质材料，而下方的银色带纹路的饰板则是高配车型专享，空调出风口上还点缀了镀铬饰条，精致度在线，可惜造型过于细长。
进入主驾驶位，标致408的多功能方向盘只有低配的两款车型没有配备，不过全系都采用了这种运动风格强烈的平底式结构。而全系都只有单色小屏幕的普通仪表，全液晶仪表盘没有搭载。安全配置方面，胎压报警、ESP上坡辅助算是全系标配，而最低配的两款车型只有前排双气囊，而其余车型则增加到全车6气囊的配置，还加入了倒车雷达，但360度全景影像只有高配的三款车型上才有。
舒适配置上，标致408的两款低配车型并不搭载9.7英寸的中控触屏，其余车型都没有缺席，这款中控触屏不仅支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，表面还采用了磨砂材质处理，不容易成为指纹收集器。而电动天窗、真皮方向盘、仿皮材质座椅、带后排出风口的自动空调也是只有低配的两款车型不带。
对于1.8米左右身高的消费者来说，标致408的前后排头部空间分别为4指和2指，后排腿部空间则有一拳半，虽然表现不如大众朗逸、速腾那么夸张，但也足够满足日常乘坐需求，而且后排也带有三个独立头枕，只是中央地台的凸起幅度有些明显。455L的后备厢常规容积表现中规中矩，座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1.91米进深、0.53米高度、1.07-1.37米宽度的扩展容积，实用性表现还不错。
动力方面，标致408有着1.2T三缸和1.6T四缸两款发动机，其中1.2T发动机最大功率为136马力，最大扭矩为230Nm，匹配5速手动或者6速手自一体变速箱。而1.6T发动机支持国六排放，最大功率为170马力，最大扭矩为250Nm，相比国五版本还得到了一定幅度的增长，传动部分则匹配6速手自一体变速箱，预计加速表现要快于现款1.6T车型的9.36秒，而百公里综合油耗也在8L左右。
底盘方面一直以来都是法系车的传统优势项目，标致408也不例外，虽然只采用了扭力梁式后独立悬架，但得益于优秀的底盘调校，标致408的底盘表现总体上韧性十足且不失舒适，有着堪比更高级别车型的表现。
武侠小说中说过，有人的地方就有江湖，而有车的地方就免不了存在各种声音。法系车凭借自身的底盘优势和不错的操控表现，也赢得了一些消费者的青睐，但更多时候，自带“招黑”的特质也让很多人望而却步，但其实很多法系车的设计已经趋于正常化，天马行空的设计很多只是出现在外观和内饰设计上，再加上法系车保值率出奇的低，所以哪怕标致408采用了“田忌赛马”的策略，目前的销量也不给力。
