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近日,万众期待的兰博基尼首款SUV 车型URUS(配置|询价)已经上市,并且一经上市就被抢购一空。可是高达313万的售价让很多想拥有它的人望尘莫及,只好祈盼自己多多赚钱啦!
但是可能很多网友没有留意,在兰博基尼URUS没上市之前,市面上就有一款外形酷似URUS的车型存在。
在URUS刚发布不久,就有网友在网上晒出了这张对比图,不过从侧面看起来这款车确实和URUS长得非常相似。而且此款车只卖22万,对于买不起URUS的粉丝来说买它就像买了众泰!而这款车就是广汽冠道(配置|询价)。
冠道是一款广汽本田投放国内市场销售的中型SUV,也是一款近段时间非常热门的合资中型SUV,这从铺天盖地的报道就可以看出来。当然了,很多的汽车媒体也撰写了许多与之相关的报道,比如静态体验、试驾报告、静态对比、底盘对比等等。
冠道的设计师砂押先生在本田的资历相当丰厚,从1982年入职至今已经是34年了,主导或参与研发的车型不胜枚举,既有性能车,也有纯正家用车,比如我们熟悉的第一、二代思域TYPE R以及上一代奥德赛(配置|询价)。
最初,冠道以本田CONCEPT D概念车的身份出现在公众视线。虽然那已经是2015年上海车展上的事情,但相信大家对其夸张的设计仍然记忆尤新。
至今,很多人都将之误以为是冠道的雏形,但其实不然,顺序应该是掉过来才对,也就是有了冠道才有CONCEPT D概念车。CONCEPT D的主要作用就是为了提前预告广汽本田将会推出冠道这款新车。
毫无疑问,冠道的设计方案其实早已经确定,其外观造型的设计理念砂押先生认为“猛”、“麗”二字可以很好表达出来。其中,“猛”代表的是造型动感、车身线条有力量感;“麗”则代表华丽、优雅的特质。
“猛”和“麗”二者有着密不可分的关系,是冠道外形设计的共同体现。只要不失一体感这个前提,细节的设计可以向“猛”或“麗”倾斜,比如前脸的中网格栅与前大灯的组合,这就是“麗”的体现,而凹凸有致的前保险杠与雾灯的组合则是“猛”的体现。
作为本田的全新产品,冠道虽然有自己的独特设计理念,但是一些本田现有的设计元素也需要延续下来,比如本田飞翼式格栅设计。而为了让它更好地展现出“麗”的理念,同时看上去更有特色,他们在前大灯的设计上下了不少的功夫,尤其是大灯的内部构造部分。
如果按照本田过往的处理方式,LED前大灯一般会采用透镜结构,但设计团队认为这样过于普通,既不符合冠道的身份,与外形的搭配也会显得突兀,于是将之改为科技感更强的反射式设计。
前轮翼子板上的装饰件是特意设计成这样的,并且将它的位置上移到翼子板与发动机舱盖连接的地方,他们认为像冠道这种尺寸较大的SUV车型,如果还采用常规的方式来设计此处的装饰件,会让车头显得矮胖、粗短,毫无时尚感可言。
冠道的车头有很多特意勾勒的曲面线条,但是看上去并不会让人感到凌乱,而是层次感清晰,一切都顺眼自然。能达到这种效果,主要是得益于线条与细节的连接恰到好处,与细节设计能够形成很好的呼应。显然,这既是一体感的体现,同时也是“猛”设计理念的体现。
砂押先生对冠道车身侧面的钟爱毫无保留,因为在这个角度可以一眼就能看出冠道是一款尺寸较大的SUV,很有华丽、大气之感。另外,刻划感强烈的车身侧面线条与轮圈的搭配能够展现出十足的力量感。言外之意,冠道的车身侧面是“猛”和“麗”的完美展现。
溜背式车尾造型是砂押先生多次提及的创新之处。众所周知,采用这种设计的车型,不管是SUV,还是轿车,虽然有着不错的美感,但是或多或少会对后排头部空间造成一定的影响。
面对这个“鱼与熊掌不可兼得”的问题,设计团队采用了一个特别的解决方法。较之于普通的溜背式设计,冠道的车顶弧线并没有顺着C柱结束,而是保持原来的弧度继续往后延伸至扰流板的末端,与扰流板形成一体式的设计。
车尾的细节可以看到品牌设计的延续,也有创新之处,而尾灯则是两者的结合。类似于“C”字的尾灯灯带造型显然是在本田现有的设计上修改得来的,而创新之处则在于尾灯内构由粗细不一的灯带组成,点亮后呈现出来的渐进式效果相当惹眼。