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牛车网网友_Wlinda 问：
福特翼虎在2013年1月22日正式上市，当年就卖出了95891辆，变成SUV销量榜单中的第9名。
以后的2014年，翼虎销量大增，达到了135998辆，比较2013年增长了41.8%。
2015年，销量为135194辆，尽管有所降低，但仅有几百辆的距离。
可到了2016年，翼虎仅卖出了115083辆，同比下滑15%，在年度SUV排行榜中的名次也降到了20名。到底是啥要素致使翼虎销量越来越差呢？
牛车网网友Y_Lee 答：
正如题主所说，相较刚上市的时分，福特翼虎的销量的确越来越差了。要素我认为是多方面的，下面简略说说我的观点。
首要，咱们来想这么一个疑问，最初翼虎为何能卖得那么好？
本来有两方面要素，其一，其时没有太多的对手能对翼虎构成威胁。
翼虎是紧凑型SUV，2013年刚上市那会和它正面抢客户的无非即是群众途观、本田CR-V、丰田RAV4等少量的几个对手。
途观是个实力微弱的对手，从上市到商品晚期一向销量优秀，并且长时刻加价卖车，利润率高得可怕。途观之所以能做到这么，一方面是由于群众品牌在我国开展多年，号召力没有哪一个平价品牌能比，另一方面也是由于商品在各方面的表现并没有显着的短板。
面临途观这么难以霸占的对手，翼虎也没有方法，但好在我国只要一个途观。
至于本田CR-V、丰田RAV4等一小撮日系对手，实力也非常强，但好在福特是个美系品牌，存在先天的优势。
国内有这么一个链条：德系-美系-日系-韩系-自立。
具体来说，许多花费者买车时都觉得，德系车的确贵，有点付出不起，而日韩系尽管报价便宜，但受各种前史的言论的要素影响，都是不得已才会思考的。美系夹在中心，品牌和报价都相对适中，所以，凡是够不到德系的花费者，多半会买美系。
2013年的时分，福特翼虎的店头优惠还不是很大，但当年仍然卖出了95891辆，这和我们的花费喜爱分不开。
翼虎在前期能卖好的另一个要素是，全体商品实力并不弱。
先于我国在海外上市的Kuga口碑就极好，长安福特把这款车引进后根本没做改动，原汁原味地引进确保了翼虎的根柢还不错。1.6T和2.0T发动机的动力够猛，福特车的控制一向为人称道，再加上还算接地气的报价，翼虎的销量一向继续走高并不让人感到意外。
不过从2014年开端紧凑级SUV商场就发生了改变，许多有实力的车型涌入，翼虎的优势开端不见殆尽，商场位置遭到严峻冲击。
对翼虎销量影响较大的两款车是别克昂科威和日产新一代奇骏(配置|询价)，尤其是昂科威。论装备，昂科威反常丰厚，报价尽管比翼虎高，但全体性价比仍是翼虎不能比的。论品牌，同样是美系，并且提起别克总感受要比福特高半截。论动力总成和控制，显着别克这么大的品牌也不是茹素的，和福特比当然也不可能差出一大截。
昂科威在上市短短几个月内就敏捷进入了SUV销量榜单前十，在将来的很长时刻乃至压着途观打，让群众也倍感有压力。而翼虎许多方面都显得不行有诚心了，被挤掉也是天然。
包含奇骏，也是凭仗全部的实力同本田CR-V、丰田RAV4这么的内行渐渐把本来归于翼虎的那有些商场份额给腐蚀掉了。
这是外部环境给翼虎销量带来的影响，至于翼虎本身，到后期也出了些疑问。
我们都知道跟着上市时刻拉长，无论是车型的新鲜感仍是竞赛力都会削弱，车企这时分就要对车型进行改款。新翼虎是在2016年上市的，新车报价没变，只是在外观和装备上做了一些晋级，比方添加了新一代车载互联体系，全新标配电子手刹。厚道讲，这么的晋级比起老款，实力上实在是算不上有显着的提高。
外部方面，对手许多呈现；内部方面，自个的竞赛力又相对落后，翼虎很快便在销量上呈现了大幅滑坡，本来在2015年销量还能冲到13.5万辆，但来到2016年，就呈现了15%的同比下滑，最终只卖出了11.5万辆。
当然，以上这些要素是致使翼虎不再好卖的主要要素，但我觉得，还有别的一些东西也致使了我们不再对翼虎感兴趣。
1）经销商数量激增，为卖车打报价战。
有数据显现，2013年年中的时分，长安福特在全国经销商只要466家，但只是一年时刻，经销商数量就激增到了725家，这新增的259家经销商有些散布在新区域，而许多建在本来现已有店面掩盖的城市。
主要说后一种状况。一个区域经销商数量添加也天然造成了竞赛的加重，为了招引顾客便开端大幅降价。据我自个了解到的音讯，单个经销商对翼虎的优惠现已高达5万，这还仅是电话里的报价，到店详谈还会更高。
大幅度的店头优惠对花费者是功德，但也会发生“副商品”，即是严峻损伤了品牌，许多曩昔的买家对商品的满意度降低，口碑降低，而外界也简单对翼虎构成实力不行只能靠贱卖才干生计的坏形象。
加上长安福特对经销商把控不到位，报价战对翼虎的销量造成了损伤。
2）一系列负面的质量事情让花费者对商品失掉决心。
曩昔几年，长安福特在华的开展速度非常迅猛，但也呈现了一些质量疑问，比方翼虎断轴、新福克斯(配置|询价)双聚散颤动等。这些疑问都很严峻，但长安福特公关方面却没啥动作，最多即是交流媒体把稿子删掉，至于后续的公关根本没有。
在当下的我国商场，想把车买好，单是商品好还不行，怎么宣扬扩大自个的优势也很主要，一个典型的比方是群众，双聚散的疑问严峻到召回的程度，最终由于传达到位，仍然能让我们趋之若鹜的采购，这即是群众公关的实力，也表现了宣扬的主要性。
在传达这一点上，长安福特显着做的还不到位。
在了解了翼虎销量越来越差的要素后，这儿也能够斗胆的猜测下将来翼虎的日子如何，我个人认为照旧不会格外好，要素很简略，途观L(配置|询价)上市，大哥的位置无法不坚定，昂科威的形势已定，不出大的意外，短期照旧会活泼在榜单前几位，再加上日系的几个老对手，比方丰田RAV4、日产奇骏等，报价优势显着，花费者想不重视都难。思考到以上这些对手，再看看还有许多刚上市或许行将上市的新车，本来也就能想到留给翼虎翻身的时机只能越来越少。
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