今天车少就要介绍一款老牌合资7座SUV，它拥有超强的越野性能，却仍然得不到消费者赏识，月销量仅维持在200余辆。它就是日本三菱汽车旗下硬派越野SUV—三菱帕杰罗劲畅。
三菱帕杰罗劲畅，相信不少老司机对它并不陌生。这款车第一代车型早在2003年登陆中国市场，当时由北汽生产，期初名字为帕杰罗速跑。不过由于发展并不顺畅，2008年北汽与三菱停止合作，帕杰罗劲畅也因此退出中国市场。2011年，三菱以进口形式将第二代帕杰罗速跑车型引进中国市场，并正式命名帕杰罗劲畅。随后在2013年，三菱与广汽合资建厂，帕杰罗劲畅也得以实现国产化。
虽然这款劲畅同被称为帕杰罗，但由于定位定于进口帕杰罗，所以二者在车身结构方面有着不小差别。劲畅是基于三菱皮卡车型Triton底盘打造，拥有更出色的硬派越野能力。那么帕杰罗劲畅不是一款好车吗？其实非也。
劲畅搭载的三菱6B31 3.0L V6自然吸气发动机虽有些年头，但它最大输出功率能达到252马力，最大扭矩310牛·米。相比进口劲畅有不小幅度提升，与进口帕杰罗仍在使用的6G72 3.0L V6发动机比较更是高出一大截。同时国产劲畅非承载式车身，前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为整体桥，这样的纯正硬派越野车身结构，相比进口帕杰罗官方称为的“半承载式车身”，在抗弯曲、抗扭转刚性方面表现更理想。还有劲畅四驱车型均配备了后桥差速器锁止功能，脱困能力出色。总的来说，三菱帕杰罗劲畅的硬派越野性能毋庸置疑。但为何销量如此低迷？
首先外观不讨好，帕杰罗劲畅由于定位硬派越野，所以车身设计比较粗狂，并不符合大众审美。其次，内饰设计老旧，给人一副老态龙钟的感觉。除此之外，配置也不够理想，缺少人性化设计。最后，劲畅市区驾驶并不轻松，方向盘低速异常沉重，加上超大转向和敏感的悬架，驾乘舒适度大打折扣。而且目前劲畅依然停留在2015款，更新换代迟缓，与竞品车型相比优势并不突出。
