一说到“德原朗”的梗就不得不说说关于中国特供车的问题，一说到“特供”就让人感觉特别尊贵、神秘的感觉，比如我们常常挂在嘴边的“特供烟”“特供酒”，那么“特供车”又是什么意思呢？简单来说特供车就是指那些为了迎合地区消费者的喜好，专为该地区研发生产，在其它地区并不销售的车型。
在我国其实“提供”的现象其实并不稀奇，很多厂商来到中国后都会针对本土进行相应的调整，于是乎很多消费者都把特供车和拉皮车技术老旧、换汤不换药等划上等号，那么是不是所有特供车都只是面子上下功夫，实际上是辣鸡呢？其实下面这几款车就是真正的中国特供车，懂车的人都说好！
马自达 CX-4
首先说说广受好评的马自达CX-4，要说这个马自达CX-4真的很有意思，很多朋友都不一定知道，这台车在日本本土都没得卖吧。虽然马自达CX-4是专门为中国市场研发的，但平台落后、技术老旧、安全性差等现象是完全不存在的~
魂动设计理念、智时四驱、高效能缸内直喷全铝发动机、创驰蓝天理念等等，这些都是马自达新一代产品上才有的先进技术。起初马自达是想把CX-4这个轿跑概念的SUV定位略高于CX-5(配置|询价)的，就像宝马X6和X5的关系一样，最后为了能有更好的市场表现，才决定将价位定在略低于CX5的位置，取名为CX-4！
讴歌 CDX
即便是豪华品牌，专门为中国定制适销对路的产品也是屡见不鲜比如讴歌CDX。讴歌CDX不仅对消费者来说是豪华紧凑级SUV的新选择，也是讴歌在华销量的救命稻草。将对手定位奥迪Q3、奔驰GLA的讴歌CDX，率先采用了讴歌新一代的家族设计语言。
钻石的中网配合LED矩阵式大灯，更符合新时代消费者对豪华车的审美标准；内饰则承袭了自家复活的传奇超跑NSX的设计，做工精细程度豪华感运动范都恰到好处；小排量涡轮增压发动机也符合中国的市场环境。讴歌品牌在北美的强势程度有目共睹，出色的可靠性和突出的安全性是讴歌的两把利剑，只可惜在中国市场仅仅是照搬美国市场的产品，才导致一直水土不服。好在专门为中国生产的讴歌CDX最终扭转了这一局面
别克 GL8
别克GL8(配置|询价)绝对是老油条，如今GL8已经发展到了第四代的车型了。如果说2000年上市的第一代车型在北美还能找到原型车，那后续车型一直到第四代就都是我们中国人的杰作了，其他地方一概买不着只有流口水的份，所以说别克GL8是特供车里的杰出代表了！
排除过于朴实的奥德赛，不接地气的埃尔法，别克GL8成为了合资品牌MPV中商务接待角色的最佳选择。并且制霸市场多年经久不衰，这样的表现因为他豪华大气的气质；因为他宽敞又上档次的车厢；更因为别克品牌不断塑造的商务形象。而第四代的GL8由泛亚研发，产品各方面表现都堪称同级一流，谁能说这样的特供车只是为了在不懂车的消费者手中赚钱呢？
为什么中国特供车在中国生生不息？因为中国市场庞大让各大厂商不得不潜下心来研究中国消费者究竟想要什么！很多厂商为了在有限的成本下拿出更有竞争力的产品，确实会用相对滞后的平台和技术，将节省的成本用在车身造型设计或是配置上堆砌来吸引消费者注意，但还是有很多厂商走自己的道路，除了以上所说的三款车型还有像：别克昂科威、本田冠道(配置|询价)、沃尔沃S90L都是很好的例子！
