外观：依旧是那么“大众”
新款大众与现款并无太大变化，沿用家族式外观设计，但更偏向于年轻运动的设计风格，车身腰线从车头延续到车位，降低了整车的视觉重心，营造整体俯冲的姿态，同样是增强运动风的设计元素。而且基于MQB A0平台打造，整体轴距和车身长度都有所增加，因此远远看上去，新Polo(配置|询价)更像是一辆小号的高尔夫(配置|询价)。
内饰：这不是一辆大众吧？
新Polo的中控台采用了大量双色的钢琴烤漆面板，虽然看起来很bulingbuling，但是耐用性就有待考究了，而且这种材质相当容易沾染指纹和灰尘。而且内饰还是挺不错的，手能摸到的地方都用软性材料覆盖，但这辆外媒的试驾车上能找到好些间隙不匀的地方。而且根据不同车型，有6.5和8寸两个尺寸的中控屏，这带来的科技感和现代感，完全是把现款Polo给吊打的体无完肤啊，车内按键的布局也不同与现款，看起来更加的简约。如果只看内饰，完全是看不出来这是一辆大众啊。
配置：科技，现代与安全
新Polo搭载了最新的'Composition'信息娱乐系统，不但屏幕尺寸比旧款的更大，科技感更足，而且操作起来也更加的流畅，使用感受更加简单和直观，纯液晶显示仪表盘与奥迪的非常相似，而且这是大众集团首款使用这套液晶仪表盘的车型。此外还有Beats音响，无线充电功能和LED大灯等实用性配置。
安全性配置上，海外的Polo标配城市安全紧急制动和行人检测系统，根据不同的型号，还将提供盲区监测，倒车影像和自适应巡航系统，虽然没有NCAP测试结果，但外媒预测MQB平台的结构打造的新Polo肯定会更加的坚固安全。
行驶感受与动力：一辆通勤代步的买菜车
海外新Polo将取消现款的动力总成，改成搭载高低功率1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配六速DSG变速箱或五速手动变速箱，低功率版本最大功率94匹马力，高功率版本最大功率113匹。要是引进国内后还是三缸机，国内消费者怕是会不买账吧。
外媒在试驾后认为：如果你是一个追求驾驶乐趣的人，那么新Polo绝对不是你的菜。转向虽然轻巧，但是比较模糊，并不像嘉年华那种小车一样有操控乐趣，而且悬挂调教偏软，滤震效果较好，乘坐舒适度比较高，但走在烂路上时，悬挂就会显得晃动过大，支撑不足。不过海外的新Polo可以通过选装Sport Select来得到可变阻尼悬架，这可以增加激烈驾驶时的支撑性和收缩性，让悬挂可以在拦路和激烈驾驶中拉住车身。
