在近期汽车市场上可以说是各大品牌都开始了自己的动作，不是上市新的车型，就是对老款车型的更新换代，可以说是忙的不亦乐乎，尤其是在中级车型上热点是最多的了。
新天籁(配置|询价)迟迟不露面，是作为压轴出场？或只是一个可笑的噱头？
在大众帕萨特的换代，丰田凯美瑞(配置|询价)的换代，本田新车的上市之后，日产应该是要按耐不住了吧？同样是同期发布的换代宣传，结果就它是至今没有消息的了。虽说日产官方一直没有个具体的上市日期发布，但是其新车型早已经过了大大小小的试车测试了。今天小编带给大家的就是新天籁实车测评的各项数据以及驾驶体验，看看这个一直未露面的家伙，到底能不能作为“重头戏”登场，还是这样的操作只能作为新天籁的一个噱头，甚至是沦为笑柄了。
新天籁迟迟不露面，是作为压轴出场？或只是一个可笑的噱头？
这次换代，新天籁较之老款车型的变化还是很大的，老款天籁的车型设计真的是显得太过沉稳了，并且是比较老成，所以老款车型的受众一直是很狭隘的，只有那么一个年龄段的主要消费者而已。这次的新车型给人的变化就是一下年轻了十几岁的感觉，变得更加的年轻，动感，在这样的设计风格下，相信受众范围会迅速的扩大，至于上市后的反响如何，当然还是要看其他方面的综合实力了。
新天籁迟迟不露面，是作为压轴出场？或只是一个可笑的噱头？
但新天籁仍是使用的与老款相同的设计原型，所以说虽然显得前卫了，但是第一眼看上去，你还是能认出它是属于天籁一家的人的。毕竟是改款新车型，车外形各项尺寸必定是有所增加的，实车除高度外都有小幅度的增加，轴距也是增加了个50mm，虽说这点真的是没什么变化的，但是不要白不要啊是不是？大一点也是好的啊！
新天籁迟迟不露面，是作为压轴出场？或只是一个可笑的噱头？
至于说除了高度上没有增加，是因为高度上是有了一个不小的降低，配上新车的其他尺寸，就是一辆极具低趴感的新款中级豪车了。低趴宽扁的造型也是时下最受欢迎的设计样式了，双腰线搭配上溜背式的车顶弧线，使得新天籁较之老款车型有一个质的变化。但是，双腰线配溜背式车型等到这款车的时候已经完全没有了新意了，毕竟最近新上市的所有新车基本都是这样的设计，除了前脸都是自己家族式的设计外。所以说不知道日产有没有考虑过这点呢？如果不是真的在内在有实力的话，仅仅凭借改款后的外形作为亮点的话，肯定是收效甚微的。外形上唯一一个不同的设计就是车身C柱采用了一个分层式的设计，一条亮黑色的装饰条同时分割了两侧的C柱，这个设计使得后侧的车顶具有了一种具有科技感的悬浮感，这个设计还是很漂亮的。
新天籁迟迟不露面，是作为压轴出场？或只是一个可笑的噱头？
接下来看看新天籁的动力，2.0L和2.0T的动力在中级车的定位上来说已经是可以了，并且众所周知天籁一直是主打车子的舒适感的这么一款车，所以这个两动力总成已经足以满足它的定位了。来看看新天籁动力上的实测数据，2.0T的车型0-100KM/h的加速达到了6.42秒的成绩，100-0KM的刹车距离限制到了36.6米左右，这样说大家是感觉不出什么来的，这两个数据是雅阁(配置|询价)和凯美瑞能感到巨大的压力的，这样能明白是一个什么样的定位了吧！更是在所有同级别车型内位居前列的。
新天籁迟迟不露面，是作为压轴出场？或只是一个可笑的噱头？
内饰的设计可以说是这款车的主要看点了，毕竟天籁一直主打的就是其舒适性啦！新车内饰也是全面的更新，也不再是沉稳，奢华的样式了，反而是采用了相当素雅的设计风格，真的是反差极大的一个改变了，中控上的设计也是简洁了许多，布局也是好看了许多的。毕竟是中级车的定位，软质材料包裹也是必不可少的。舒适感来了，中控台底部两侧都是用皮质材料包裹的，就是驾驶时腿部倚靠的地方，这样长时间的驾驶也不会硌得腿疼了。双区域自动空调，座椅加热，一切都是为了舒适性啊！
新天籁迟迟不露面，是作为压轴出场？或只是一个可笑的噱头？
你以为主打舒适性的天籁，仅仅这样就完了？为了车舱内进一步的隔音，安静，前排车窗是使用了双层玻璃来降噪的。重点来了，前排沙发式的座椅使你在驾驶时真的是一种享受，不止如此，后排同样的沙发式的座椅，并且比前排要更软哦！加上后排腿部的大空间，这车真的是要在后排才是真的享受啊！不过这个价位的车配司机是不是奢侈了一点呢？哈哈！肥水不流外人田，就让家人在后排替你享受吧！
新天籁迟迟不露面，是作为压轴出场？或只是一个可笑的噱头？
该介绍的小编都介绍了，亮点大家也都看到了，这款车究竟值不值的买，喜不喜欢这款新天籁？欢迎大家在下方评论处发表自己的观点，欢迎大家吐槽。
