SUV越做越大是这几年的一个潮流，所以这个圈子里的各位爷也是越发健硕！今天介绍的就是日系大块头：来自于丰田的红杉和日产的途乐(配置|询价)Y62！两位都是拥有五公升级别的V8自吸引擎，两款发动机在肺活量上只有100CC的差异，车身长度都是五米+，轴距都是三米+，在目前的国内市场上，这也是我们能买到的最大块头的日系越野车!
说到这，各位很关心价位，2017年5月红杉的港口价格最低配也得七十出头了，途乐5.6中东版Y62也得八十大几了。和前几个月的报价相比贵了不少，没办法，港口的价格就是这样上蹿下跳的~各位该问了，难道只有港口卖吗？貌似途乐有国行啊？是滴，今天的主角就是国行版，但是途乐5.6国行目前的提车价已经喊道了90的高度了~而这辆顶配红杉的价格快到一百了！
红杉的辈分要老一些，奥运会之后这个版本就开始在国内销售了，而途乐Y62则是2011年才开始发售，红杉虽然资历老，但是底盘升降、主动跟踪这俩核心配置放到今天也是够嗨的！途乐的优势在于全系标配后锁，底盘离地间隙超过28厘米。看得出这二位爷都不是善茬~
出身不同让两台车的发动机舱布局差异比较大，从散热器的“颜值”就能看出红杉就是一个卡车范~途乐的机舱布局更加的紧密，至于为毛这俩车的电瓶和空滤位置正好顶牛，这就得开个丰田and日产的联席董事会聊聊了
既然都是各自家族里的定级版本，电动尾门必须有！需要说明的是：中东版途乐4.0也有电尾~两台车同时开启的过程还是很波澜壮观的！电动调节的第三排座椅也是顶级版本的标配，这种级别的SUV检查起来确实很繁琐，没辙，配置都有些过剩了~
各位可能觉得第三排的空间没啥实际意义，但是红杉的第三排真心宽敞，而途乐的第三排也就是赶上裤腰二尺二的我了，否则一般人都坐不进去~
第二排是两款车的主要差异点之一，红杉的第二排堪比飞机头等舱。两个独立大沙发+大号茶几，再加上大窗帘子和顶棚折叠液晶屏，这样的第二排不和苍老师聊聊世界和平的事多不合适啊~非得说遗憾的话，那就是缺个揉脚的and一大盘花毛一体！
途乐的第二排其实也不错，座椅的尺码不小，舒适度也蛮高的，但是和嘚瑟到极致的红杉相比就稍显委婉了，好在两个液晶屏算是在数量上超过了红杉~
驾驶席的差异正好和第二排相反，因为红杉的卡车底子让整个内饰风格已经跟不上时代的步伐，四个巨型旋钮其实只解决了一件事：空调！液晶屏的分辨率也够劲，好在红杉还提供了电动方向盘和座椅记忆~值得夸赞的是这个座椅的尺码真不小！
途乐的驾驶席那可是远好于红杉，软性材质+木纹装饰再加上富有时代感的颜值，整体的氛围要好得多！需要指出的是途乐拥有全景影像，要知道我在港口倒腾中东版途乐的时候，对于全景影像的期盼到了何种地步~
两台车的定性稍有不同，红杉的四驱系统不提供后锁，内饰也老了点，但是第二排和第三排的舒适性必须点赞！途乐的越野能力确实很出色，大块头的城市生活也不会觉得太费劲，但是第二排不够惊艳，第三排不是太实用。看重长途乘坐的舒适性，红杉非常好，看重越野性能和座舱氛围，途乐占优！
两个V8大块头，你喜欢谁？
