在新能源车型中，目前主要分纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力这几种，而电池成本仍是制约新能源车发展最大的阻力，电池越大，车也就相对越贵，从制造品牌来说也分来自传统车企和造车新势力两种，它们的区别是，传统车企的技术和经验积累时间长，对于新产品的开发和推出很慎重，品质相对可靠，售后服务和渠道依旧是传统的4S店模式。
而造车新势力往往可定制化程度高，敢于使用更加先进和新奇的功能，配置设计更加大胆，渠道方面互联网化程度高，而且终端服务有更新奇的玩法。本周咖哥给大家推荐几款中国品牌纯电车型，从便宜的几万到贵的十几万都有，今天咖哥首先给大家介绍一款车型：广汽新能源传祺GE3
核心数据
补贴后售价：12.98-15.58万元
续航里程：410km
特点：外观造型特点鲜明，辨识度高；续航里程极大提高，续航焦虑降低。
外观与老款GE3保持一致
传祺GE3其实脱胎于广汽传祺GS3，外观设计采用了名为"Low-Poly"（低多边形）的设计语言，大量使用三角形与多边形元素，整体造型简洁而又年轻化，特别是前脸采用了家族最新"凌云翼"造型设计，搭配犀利的前大灯组及三角形日间行车灯，进一步提升了前脸辨识度。
传祺GE3的车身尺寸分别为4346*1825*1637mm，较老款车型在长度上有所增加，轴距依旧2mm。
内饰更具科技感
相对于年轻化的外观来说，内饰要显得更加成熟，运用了大量缝线工艺、皮质包裹提升了车内的质感，中控采用了对称式设计，电子手刹、三辐式真皮多功能方向盘等配置也保证了驾乘舒适性。
8英寸的中控主屏幕内部集成了广汽新能源AI系统，包含了五大核心内容，分别为QQ音乐、社交出行、实时导航、一键找桩以及智能语音。
由于GE3采用了纯电专属平台的缘故，后排地板几乎没有凸起，保证了中间乘客的舒适度，并且行李厢开口较大，内部最大宽度和纵深分别为1280mm与1550mm，常规状态下容积为370L。
按比例放倒后排座椅时，行李厢空间进一步增大，满足日常使用的需求。
动力续航、驾驶感受有啥提升？
老款GE3我们已经非常熟悉了，但新款车型后缀的"530"则预示着更长的续航里程，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为132kW（180Ps），最大扭矩为290Nm，高达160Wh/kg能量密度的电池容量为47kWh，综合续航最大里程为530km,在NEDC综合工况下续航达到410km。
传动方面，与之匹配的是固定齿轮比的电动车单速变速箱，车内旋钮式挡杆上还可显示当前挡位，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，实际体验调校整体偏向舒适，能过滤掉大部分路面所产生的颠簸。
尽管车重1.7吨，但该车动力响应还是比较快，深踩加速踏板，你甚至可以获得一定的推背感，配合ESP车身稳定控制系统，提速畅快的同时并未出现车轮打滑现象。同时GE3对于噪音控制也把控的不错，也可能是电动车的缘故，不过在经过一些较高减速带时，车内还是可以明显感受到生硬的颠簸，驾乘舒适性上还有待提升。
总结
传祺GE3属于一款各方面比较均衡的车，新款GE3经过升级之后，新的外观设计让它几乎看不出GS3的影子，车内搭载的广汽新能源AI等配置都让它具备一定的竞争力，并且驾驶质感也不输成熟的燃油车产品，在同级别的电动车中，这样的操控表现经很不错了，加上补贴后15万元左右售价就能买到续航里程超过400km的纯电动SUV，性价比目前看来依然还算很高！
