经历了从官网发布时的一片嘲讽、吐槽，到试驾后的大获人心，路虎全新一代发现这种由贬转褒的跨度之大让人回不过神。虽然还有不少路虎的忠实粉丝很难接受全新一代发现的改变，但绝大部分的SUV消费者却喜欢这种时尚的造型。
为什么路虎全新一代发现能在短时间内改变人们对它的最初印象呢？让我们看一下新车的变革之处。
路虎全新一代发现
□ 外观：抛弃方壳子外观，新车变的更动感，流线更飘逸。
□ 结构：改用承载式车身，这点变革也为它带来了非议
□ 车重：采用全铝车身，重量相比上一代减轻193kg
□ 驾驶：高速弯道比上一代更有信心，那越野性能会降吗？
外观设计
全新一代路虎发现流线的造型设计冲击着人们对路虎传统方壳子造型的认知。但不可否认，这样的线条设计带来了诸多好处：1.风阻减小，降到Cd0.36；2.更加省油；3.迎风面积减小，风噪降低。
新一代发现继承了Discovery之名，前脸采用斜面的双幅蜂窝式前气格栅，与引擎盖的角度更加平滑。
头灯采用全LED光源，也从圆形变的更纤细，眼角处向窄收缩，更有运动性。
另外车头两侧的竖置风道，和侧边刀片式的装饰件，都提升了整车的杀气。
全新一代发现舍去了分体式尾门，但是保留了发现家族的不对称设计。同时，新车依然延续了阶梯式的车顶。
内饰设计
作为更趋于城市化的全新一代发现，内饰变的更加豪华就很在情理之中，并且路虎作为豪华品牌，不管是姑娘还是硬汉，自己坐在车中，也是需要有一份归属和自豪感。所以上一代那些纷繁复杂的粗狂按键不见了，取而代之的是在捷豹和路虎大量车型上已经搭载的InControl系统。
四幅式方向盘的多功能按键排列规整，功能划分也非常合理，可以说拿过来就会用，另外新车配备方向盘加热和换挡拨片。
中控屏幕的色彩还原度非常高，所以不管是红绿蓝还是经过混合的色彩，都没有偏差，高分辨率让屏幕显示的质感细腻。除了这些，系统上自带的60G车载储存空间能满足你看电影的需求，配合WiFi热点的功能，可以让你实时更新剧目。
在屏幕下方就是多区空调的控制旋钮，温度及风量通过液晶的方式显示在旋钮上面，科技感更高，同时简化面板设计。另外说是多区，因为后排的独立空调也是同样的设计和控制方式，为这个7座车型内的乘客，提供更人性化照顾。
仪表盘相比上一代加用了一个炮筒式的设计，中间的行车电脑屏幕尺寸也有所加大，功能显示更多。
座椅方面，全新一代发现提供5座与7座版车型，其中7座版车型采用2+3+2式座椅布局，并且首次运用智能座椅折叠技术。用户可以通过手机及多媒体系统完成第二排和第三排座椅的调节，提供更加便利的储物和乘坐空间。值得一提的是，第二排和第三排放倒后有着很好的平整性。
性能配置
全新一代发现搭载的3.0L机械增压发动机最大功率是250KW，最大扭矩450N·m，与老款车型一致，官方0—100km/h加速时间为7.1秒。再加上8速手自一体变速器，这样的动力在城市道路上毫无压力，对于越野也毫不手软。
全新一代发现全系标配路虎家族的Terrain Response®全地形反馈适应系统，能够提升车辆的发动机、变速箱、中央差速器和底盘的性能，使驾驶者可以根据具体地形，轻松选择合适的驾驶模式。旋钮上方5种模式分别为：普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式。
全新一代发现标配最新的电子空气悬挂系统，专为应对严苛路况而设计，为车辆提供出色的车轮控制和平衡度。该悬挂系统可根据地形而调整，在必要时无缝调整高度。空气悬挂还可以兼容创新配件，让车辆的功能更丰富，操控更简单。上下车高度自动调整是一种在车辆驻车时自动将乘坐高度降低40毫米的功能。
全新一代发现标配的是全时四轮驱动系统，可为驾驶员提供精确的速度和控制。
除上述性能配置外，全新一代路虎发现还配备了陡坡缓降控制系统、全方位车身影像系统及碰撞预防紧急制动系统等安全配置，保障行车安全。
结语
可能当你看到全新发现的样子时，会怀疑它的能力。不过经过沙漠、陡坡、沟壑、砂砾、涉水等一系列路况体验，全新发现表现出强大的越野能力，它还是它，“初心”从未改变，只是顺应市场的需要，进一步进化罢了，容貌迎合主流、内在更懂豪华，更多智能技术的加入让多功能性与便利性更全面。
