不到15万买红旗车，恐怕这是以往普通消费者想也不敢想的问题。然而在北京车展上，红旗将这一“不可能”变成了现实——红旗品牌旗下全新中型车红旗H5(配置|询价)共推出了5款车型供用户选择，指导价区间为14.98-19.58万元。
红旗H5以“诱人”的价格入市，让普通消费大呼过瘾，不少人认为红旗H5不仅能扛起中国品牌向上的大旗，还能拯救目前在水火中不断挣扎的红旗品牌。那么，这个“旧时王谢堂前燕”，又是否能够真正地“飞进寻常百姓家”呢？
红旗很努力
不得不说，自去年以来，红旗发生了翻天覆地的变化。2017年，徐留平调任一汽，并且针对一汽进行整体改革，其中红旗品牌正式独立，平行于奔腾和解放，并在2018年1月8日正式发布红旗品牌新战略，红旗的变革自此正式开始。显然，从品牌层面来看，红旗有了更多的话语权，这也是红旗H5能够迅速上市并配以一个诱人价格的重要原因。
而从产品来看，全新红旗H5在外形设计上引入了很多当下非常时尚且运动的造型元素，虽然保留了一部分家族式设计风格，但整体来看它还是更加偏向于年轻化，这也是它在外形上的最大亮点之一。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4935/1840/1470mm，轴距为2870mm。
红旗H5在内饰造型上引入了很多豪华且科技的设计元素，摆脱了传统的设计思路。在配置方面也是大量引入了市场上非常前卫且科技的功能配置，甚至在同级别车型中也是不多见的，当然这也与它的定位是非常符合的。比如红旗H5全系标配了电动天窗、8扬声器音响系统、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、4安全气囊、胎压监测等。
此外，红旗H5搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大功率为178马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速自动变速箱。这台发动机虽然算不上有多出色，但也在同级主流水平。此外，新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统。
从这些硬件条件可以看出，红旗H5为了迎合普通的消费者做出了巨大的改变，比如较为运动化的外观，非常出色的内部空间，以及丰富的配置。理论上来说，红旗H5符合了中国消费者对于一辆家用车的第一诉求：好看、宽敞、配置高。由此可见，红旗是在努力地靠近普通消费者。
市场很残酷
看起来红旗的确很努力，但在这个血肉横飞的市场中，要想取得成功也并不容易。尽管这是有史以来最便宜的一款红旗轿车，但对于手握20万元的消费者来说，恐怕依然没有胆量用真金白银把票投给红旗H5。
首先从产品来看，红旗H5脱胎于马自达阿特兹平台，使用的是爱信6AT变速箱，发动机虽然是自行研制，但其实和之前奔腾B90上的那款1.8T发动机差不了多少，两者的最大功率和最大马力一致，红旗H5在扭矩上有15牛·米的提升。因此，从整个三大件来看，红旗H5并没有拿出核心竞争力，毫不夸张地说，红旗H5就是升级版的奔腾B90，后者销量的惨淡想必大家都是知道的。而红旗H5那套运动化的外观和丰富的配置，恐怕很难说服越来越精明的中国消费者去下订单。
再者，红旗目前的经销商覆盖面相当窄，一个省一般只有两家左右的经销商（部分发达省份可达四五家），在这种前提下，即使有消费者想去买红旗H5，也会因为维修、保养的不方便而重新打算。
另外，当下购车者的消费心理也是阻碍红旗H5进一步发展的重要原因。红旗H5有着运动化的外观，因此主要面向的肯定是年轻消费者，但在当下年轻消费者心中，红旗的品牌似乎并没有多少号召力，而红旗H5那套不太激进的动力势必也会拖下一定的后腿。并且，这个价位年轻消费者完全可以去选择蒙迪欧(配置|询价)、阿特兹、新凯美瑞(配置|询价)等成熟且时尚的合资产品，红旗H5从产品层面很难做到真正的说服力。而对于年龄稍大的消费者，他们或许对红旗有情怀，但后期维修保养的方便程度也会影响他们的选择，毕竟这个价位的消费者多会以购买省心实用的汽车为主。
写在最后
我们在上学的时候，总会碰到一些这样的同学，他们很努力刻苦地读书，但总是因为找不到正确的方式方法而迟迟无法提升成绩。显然，红旗H5也有这样的特质，纵向地看，红旗H5已经具备了一些前所未有的特点，比如更年轻化的外观、更亲民的价格以及丰富的配置。但横向比较来看，红旗H5在面临蒙迪欧、阿特兹、新凯美瑞这些合资产品时，又不能拿出绝对优势。因此，红旗H5想要一跃成为优等生，几乎是不可能了。
