车灯是很重要的一个东西，许多厂商在这个方面也是煞费苦心，设计出各种各样炫酷的车灯。不过，在各大品牌中却又一个异类，奥迪，虽然车灯外型不错，还是在夜里，格外受到车主们的讨厌。
网友对奥迪车灯是这样评价的：
奥迪A4设计师设计尾灯没有考虑车后面其他驾驶人的感受，我每次遇到奥迪A4要么超了它要么就让其他车夹在中间，反正不愿看奥迪A4的车灯亮瞎我的狗眼，当无奈停在A4后面的时候我就用手掌挡住尾灯的光线，真想把奥迪A4尾灯设计者绑在副驾驶座，跟在奥迪A4后面走走停停。
奥迪的LED尾灯在夜晚太过刺眼，很早我就下定决心终身不会购买任何Audi相关产品，因为这是一个根本不顾他人的品牌，满足了自己夺人眼球的欲望，亮瞎后面一堆车主。如果有一个十大惹人厌尾灯评选，奥迪可以占到全部前十名，毫无悬念。
其实，你一定听过这句话：世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯。
别人用卤素的时候，奥迪开始玩LED了。
别人用LED的时候，奥迪开始玩花式LED了。
别人好不容易把LED凹了一个还算好看的造型的时候，
奥迪呵呵一笑，准备开始玩OLED了。
其实大家都在玩儿煤油灯的年代，奥迪也是默默无闻没有什么突破的，到了1992年，海拉和博世制造出了世界上第一款近光氙气灯，并给当时的宝马二代七系使用，奥迪紧随其后，在自己第一款真正的豪华车型A8也用上了氙气灯。而在2003年，随动转向前灯风靡一时，奥迪也与宝马、丰田等对手一起用上了这一技术。
上面的两个例子也许只能说明奥迪对前灯潮流的追赶，但同在2003年的北美国际车展上，奥迪推出了Pikes Peak Quattro概念车，这款概念车的雾灯变成一条LED灯带，成为日间行车灯的雏形。而在次年，奥迪就把LED日间行车灯用在了W12的A8车型中。而时至今日，欧盟的大多数地区国家都有了白天必须开启日间行车灯的规定。
LED的成功就像给奥迪打了一针兴奋剂，他们立刻在后来的A6 Avant中塞入了LED尾灯，LED尾灯的传统也一直延续到现在，不过这一设计也受到了不少非议，因为LED灯光太亮，后车跟车时往往会被折磨的死去活来。
不过在这时LED还只能算是配角，汽车前灯还是被卤素灯和氙灯所霸占。不过卤素灯在亮度上被氙灯吊打，但氙灯又有功率过大和启动延迟的缺陷，所以奥迪向欧盟提出了使用全LED大灯的申请。虽然欧盟也很照顾的在2006年就允许奥迪在R8上使用全LED大灯，但奥迪一直等到2008年才落实，结果第一款配备LED大灯的头衔就被雷克萨斯LS600hl抢走。于是暴怒的奥迪彻底将LED大灯下放，是用在了A4、A5、A8、Q7等自家主力车型中。
至此，奥迪彻底坐实了“灯厂”之名，并且自己也很享受这一名号，不断推出新的车灯技术。在2013年的CES上，奥迪给自己的屁股上搭载了一个智能尾灯群，采用OLED技术来进行照明，并且可以针对行驶状态做出各种各样的变化。同时他们还在尾灯中塞入了一个激光发射器，用来给车辆后部标出安全距离。
而玩灯玩到极致的奥迪不想给对手留什么活路，他们又在2013款的A8中使用了矩阵式LED大灯，这一设计可以通多对光源的调整来实现更为多变和精准的照明。比如在会车时，矩阵式LED大灯对自动将照向对方车辆的光源偏转，防止会车灯光炫目。而如果夜视系统探测到前方行人，会自动连闪进行警示。
而在2014年CES中，奥迪又推出了一款采用激光大灯的Sport Quattro laserlight概念车，但遭到了宝马的嘲讽，因为宝马在2011年就展出了搭载激光大灯的i8车型。但是奥迪随后就直接推出了R8 LMX，在2014年夏季就完成了交付工作，而宝马的那款i8上市则落后了半年，所以奥迪还是把首款激光远光灯量产车的头衔抱在了自己手中。
在2015年，奥迪又推出了矩阵式激光大灯，可以实现更多实用性功能，而日本奥迪甚至开始在LED灯组中做入颜文字表情。所以论玩灯，还没有什么其他汽车厂商能与奥迪媲美，有“灯厂”这一美誉自然也没什么好奇怪的了。
