近日，2018沃德年度十佳发动机的评选结果正式公布。主办方《Ward's AutoWorld》在今年10-11月期间对美国本土在售且售价不超过6.3万美元（约合人民币41.6万）的车型进行了评估，共有32款发动机（包括混合动力和纯电动）入选。
在今年的榜单中，最大的看点就是不仅有一半机型是小型涡轮增压机型，而且首次出现了4款新能源动力系统（包括2款混合动力、1款纯电动、1款燃料电池动力），大排量发动机仅一款V8发动机上榜。最大的冷门则是德国品牌车型的发动机全部落榜。
以下为2018年沃德十佳全部候选机型，红色为最终上榜发动机/动力系统。
对于各汽车品牌而言，福特和本田成为2018沃德十佳的最大赢家，分别有两款发动机登上榜单；捷豹和起亚则首次出现在榜单当中；另外需要注意的是，主流品牌在本次评选中占据主导，捷豹和英菲尼迪成为仅存的豪华品牌代表。
新能源动力组
雪佛兰150kW驱动系统/电力驱动系统 传统汽车厂商的反击
雪佛兰Bolt的纯电动力系统，沃德官方表示，按照去年的标准，根本就无法入围。但是今年不仅入围，而且最终获奖，这也与其优秀的表现密不可分，作为目前美国本土市场最成功的家用纯电车型之一，雪佛兰Bolt目前的纯电单次续航里程已经超过383公里，月销量超3000台。
雪佛兰Bolt EV在美国EPA工况下续航里程可以达到383km，比特斯拉Model 3入门款车型续航更长，而且售价也更便宜，可以说这是传统汽车厂商对新造车势力的一次有力反击。
雪佛兰Bolt EV电池包是由288支LG电芯制成，系统电量为59.4kWh。体积能量密度为208Wh / L，质量能量密度达到136Wh / kg。热管理方面，电池包采用液冷方式。
克莱斯勒3.6L V6发动机/插电式混合动力系统 连续两年上榜
克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车型搭载的这套动力系统今年是第二次上榜，在家用MPV车型上采用插电式混合动力系统，克莱斯勒的做法在日后定会受到追捧和效仿。
3.6L V6自然吸气发动机属于克莱斯勒、道奇、Jeep共享的Pentastar系列发动机，它可以实现阿特金森循环工况，通过气门正时系统，使进气门晚关，形成膨胀比大于压缩比，最大化的压榨出每一滴燃油的能量，所以这台发动机最大的特点就是省油，配合电动机的动力输出，这套混动系统可以让发动机尽量处于油耗最经济的转速区间内工作。沃德评委们认为它奠定了一个全新的混合动力平台，可扩展性很强，未来菲亚特克莱斯勒集团的前驱车型都能依此灵活地演化出自己的混合动力系统。
丰田2.5L自然吸气发动机/混合动力 热效率最高
丰田的这款2.5L自然吸气发动机是目前世界上燃效最高的量产发动机，在普通版本车型上，其最高燃效达到40%，在混合动力车型上，该发动机燃效最高达到41%。
为了更大程度发掘发动机的潜能，丰田从发动机基本骨架开始重新考虑，对发动机部件、结构进行了革新，尤其是对关乎混合气燃烧的零部件进行了改进和优化。
采用了歧管喷射、缸内直喷双喷射系统。在低负荷情况下，双喷射系统可以实现分层燃烧，提升热效率，在高负荷下又可提供不错的动力响应。2.5L直喷发动机在进气端采用了电控可变气门正时系统，相比传统的液压式调控，电控调节具有更快的调节速度和更广的工作范围。
本田130kW燃料电池/电力驱动系统 氢气补给的限制
本田Clarity的燃料电池系统也首次上榜，2016年 12月正式发售。受限于氢气补给的约束，本田Clarity燃料电池汽车主要在日本本土进行销售，虽然这款车型搭载的动力系统成功杀入榜单，但是本田Clarity车型在美国并不容易买到，目前这款车型仅在美国加州进行销售。
燃料电池车型与纯电动车型一样，在行驶过程中能够做到零排放。本田Clarity车型搭载的这套动力系统最大功率可以达到130kW（177Ps），最大扭矩为300Nm。加满氢之后，这套燃料电池系统的续航里程可达589公里。
本田的这套燃料电池动力系统全部布置在了Clarity前舱之中，它也是首款实现这种布局的燃料电池轿车，这对小型化和集成化有着很高的要求。
传统发动机组
本田K20C1发动机 红头
“黑科技本田”可不是只有燃料电池动力能上榜，在传统燃油发动机上，它也一直是技术界的扛把子，没错，这台代号为K20C1的2.0T发动机，就是搭载在以7分43.8秒的成绩刷新纽伯格林北环赛道最快前驱量产车的本田第五代思域(配置|询价)Type R上。这款2.0T发动机最大功率为235kW(320Ps)，最大扭矩为400Nm。
思域TYPE R我们没多大机会体验一把，但它的发动机离我们并不遥远，因为国内的冠道(配置|询价)/UR-V 2.0T车型，搭载的就是同款发动机，但当然，冠道的2.0T发动机是往民用方向调教的，272匹的马力相比思域TYPE R少了48匹，但这台发动机依然强大，推动冠道这个大块头，百公里加速也只需要7.88秒。
英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机 英菲尼迪Q50
除了上面提到的克莱斯勒3.6L V6发动机/插电混合动力系统是连续第二年上榜外，英菲尼迪的3.0L涡轮增压发动机也是连续第二年上榜。
日产旗下的VQ系列发动机从1995到2008年连续14年获得沃德十佳发动机的称号，如今，这台VR系列3.0T发动机也开始走上霸榜道路。这台发动机结合了DIG缸内直喷供油、采用了缸内镜面涂层、电控气门正时、轻量化缸体、双效(气冷+水冷)涡轮冷却系统及新设计的集成式排气歧管等技术，最高输出功率可达400匹马力，低功率版为300匹马力。这台发动机不论在性能还是运转平顺性方面的变现都令沃德评委拍手叫好，美国人甚至从一开始就坚信它会获奖。
捷豹2.0L涡轮增压发动机 捷豹路虎自主研发
捷豹的这款2.0L涡轮增压发动机由捷豹路虎独立开发，是捷豹路虎有史以来自主研发的最先进发动机。最大功率为184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩为365Nm/1300rpm，相比老款发动机，动力提升明显。
这台发动机最具特色的技术是进气门采用电子液压驱动，能够实现进气门升程可变。这个技术的应用让进气损失达到最小，发动机在任何工况下都能实现最佳效率、响应和性能表现。
起亚3.3L V6涡轮增压发动机 动力激进
这款发动机采用了目前主流的集成式排气歧管、电控废气旁通阀、电控进气正时调节等技术。同时为了更有效利用废气热能来提升发动机暖机速度、降低油耗和排放，该发动机也采用了主流的集成式排气歧管技术。相比同级别发动机，动力输出调校相对激进一些。
这款发动机搭载在起亚斯汀格上，未来这款发动机可能会通过进口方式进入中国。起亚这款发动机最大功率272kW（370Ps），最大扭矩为510Nm，数据非常不错。
福特2.7L V6双涡轮增压发动机 美国车也可以很节能
在今年，福特为F150提供了一款重新设计的2.7L V6双涡轮增压发动机，这台发动机让评委感到惊喜的是在保持不错动力输出的同时能够兼具很好的NVH表现，另外这台发动机配备的自动启/停系统工作时让人几乎察觉不到，受到评委一致好评。这台发动机的燃油经济性，它是EcoBoost发动机系列里燃油经济性最好的产品，搭载到F-150身上综合油耗只需21英里/加仑（约等于11.15L/100km）
对于一台皮卡来说，2.7L的排量似乎不太够用，但这台发动机用实际表现征服了评委。其采用了双喷射系统，最大功率达到243kW（330Ps）。国产的锐界同样搭载这台发动机，只不过对动力输出重新进行了调校，不过调校后最大输出功率不变，仍为330匹马力，但最大扭矩为475牛·米。
福特Mustang(配置|询价) GT 5.0L V8发动机 唯一的美式肌肉
在今年的榜单中，福特Mustang GT车型搭载的5.0L V8发动机是唯一一款自然吸气发动机。新款Mustang GT亮相之后外观引起了不少车迷吐槽，但只要5.0L V8发动机还在，其依旧会是最具美式风格的跑车。
新款Mustang GT搭载了一台全新的5.0L自然吸气V8直喷发动机，最大功率达到346kW（470Ps），最大扭矩达到617Nm
