尽管颜色颇为低调，骤看之下也与路上常见的普通宝马4系(配置|询价)并无太大差别，但这的确是辆货真价实的宝马M4(配置|询价)。并且出人意料的是，这还是敞篷版M4。或许有不少人会对这辆车抱有迟疑的态度，认为作为一款高性能车就不该出什么“敞篷版”车型以降低自身性能，多增加发动机的马力，亦或是换装各种碳纤维部件才是正选。
虽然此话似乎颇有几分道理，但细想之后却发现无论是兰博基尼Aventador、迈凯伦570S等等这些“怪兽们”都拥有敞篷版车型，甚至被称为“世界三大神车”之一的保时捷918Spyder直接就是敞篷车，因此敞篷车与性能丝毫不冲突。
我们再把目光转回到这辆宝马M4敞篷版车型上，如果不是三段式折叠车顶“出卖了它”，它与硬顶版车型根本就是“傻傻”的分不清。因为并不算新车型，所以关于它的外观和内饰的设计就不再赘述了。咱们直接发动这台代号为S55B30的3.0 L双涡轮增压发动机。虽然拿到试驾车的那天还淅淅沥沥地下着绵绵春雨，但我却依然毫不犹豫地将车顶打开，任凭充满泥土气息的雨水打在我的身上。
敞篷的方式很简单，只需一直按动换挡杆后面的敞篷按钮就可以在20 s的时间内与大自然亲密接触。全景天窗什么早就弱爆了，你身体上每一寸肌肤都可以感受大自然的气息（包括各种昆虫）。虽然天公不作美，但在我看来，下雨天与敞篷简直就是绝配。如果依然用普通模式驾驶的话，难免与普通版4系难以区分开来，因此我的建议是将车辆模式调整至“Sprot”模式，此时发动机的声浪变得更加浑厚，转向也变得沉重了不少，悬架也更为坚硬。317 kW的最大功率与550 N·m的最大扭矩开始将这头“猛兽”唤醒。
7挡双离合变速器也变得更加机警，虽然在1挡与2挡的时候依然表现欠佳，但如果狠下心来深踩油门，将每一挡都压榨干净，你会发现变速器的反应异常灵光，每一挡都深得我心，尽管没有换挡冲击感并没有想象中的强烈，但依然令人热血沸腾。
