这次，我们来开个新番，看看那些大家公认的确认卖不动的“好车”！
大众途锐，自从推出以来就备受关注。首先，途锐是大众品牌首款豪华型中大型SUV，当年和辉腾一起，吹响了大众品牌向豪华车市场冲锋的号角。其次，和保时捷卡宴同平台开发也给途锐本身赚足了关注度。
到现在，途锐已经经历了三次换代，数次改款，今天，我们来一起看看上市尚未满一年的第三代途锐。
要做一辆“好车”，颜值必定是最重要的维度之一。所幸，途锐在这方面从来没有让人失望。大众家族式的设计语言放在一台如此大的SUV车型上也毫无违和之感。前格栅与大灯完全相连融为一体尽最大努力拉伸宽度，撑足了气场。而整体简约内敛的风格也造就了整车含蓄又富有力量感的性格。
车身长4878mm，宽1984mm，高1686mm，轴距2899mm，尺寸方面只能说在这个级别属于中规中矩。只是这后尾灯的尺寸显得太过秀气，个人觉得还不如老款途锐来的精致。
进到车内，中控整体的风格大家应该都不陌生。而最吸引人的莫过于中控这块15寸的大屏幕了吧。值得一提的是，中控台整体做工用料相当细腻，完全就是豪华车市场老手所为。
方向盘使用了大众全新式样，但说实话，并没有觉得好看到哪里去，而且盘幅偏细，男士可能会觉得握感不足。全液晶仪表盘是标配，样式大家在各路大众车型上已经是非常常见了。
重点再来看一下这块尺寸达到了15寸的中控屏幕。如果不算各路新能源汽车，这块屏幕可能是传统动力车型里最大的一块了吧。由于这块屏幕集成了绝大多数的车机功能，中控上已经很少有实体按键了。好在这套系统操作流畅度以及顺手程度都能够让人满意。至于中央空调出风口已经能缩小到不及两盒烟盒的面积，以至于让人一眼望去甚至会忽略它的存在。环绕着中控台一圈的氛围灯带也很好的烘托了豪华氛围，而且有多种颜色可供选择。
中控地台上除了档把，还有一键启动、电子手刹、autohold、应急灯以及多媒体系统开关/音量合一的按键。而最显眼莫过于这两个大旋钮了。左侧是驾驶模式选项，提供了七种选项来应对不同路面。
而右侧则是空气悬架的高度调节旋钮。特别要表扬的是，这套空气悬架是全新途锐的全系标配。嗯，那些个要花好几万选装空悬的兄弟们，不是我说你们啊！
后排空间并没有因为车身尺寸而特别出挑。似乎所有的豪华品牌中大型SUV在这方面都没有特别突出的，除了全新奔驰GLE的后排空间给我的印象还不错，以后我会讲到它。
后备箱空间自然也无需担心，右侧厢壁上还有后悬高度调节的按键以降低装载高度。至于挂钩锚点照明什么的都是小case。
实拍车型为3.0TSI锐锋版，配备了20寸双色轮圈，样式相当精致，我甚至认为这个轮圈比顶配车型的21寸轮圈还要好看。轮胎尺寸达到了285/45R20，而全系四款车型的轮圈配置也相当有意思，分别使用了18寸、19寸、20寸、21寸四款轮圈，所以高低配车型看一眼轮圈便知。
刚好这台展车将悬挂升至最高，我们也就有机会一窥车底。后悬挂下控制臂还是钢制的，难怪2.0T车型整备质量都达到了2053kg，3.0T车型更是达到了2173kg。不过相比老款车型已是质的提升（老款车型行驶证上的质量栏的数字简直吓到我）。
最后做个总结，其实老款途锐我开过很多次，驾驶质感方面完全不用担心，因为这就是一台彻头彻尾的豪华车，和我们路上常见的大众车型并无半点瓜葛。相信新款途锐在这方面也不会让人担心。
再说说价钱，全系56.98万元至81.98万元的价钱本就不高，甚至可以说是同级最低，而且算上可观的优惠，几乎是国产中大型轿车的高配车型的价格就可以买到同排量的途锐，而且配置只高不低。这买卖怎么想怎么划算啊！
可是，让我们回到标题这个话题，为什么车不错，价钱也不错，卖的还是不咋地，路上也不多见。我想，品牌可能是最大的一个因素，毕竟，每个人身边都肯定会有朋友见了大众标就叫桑塔纳吧。其次，老款途锐数次召回也伤透了不少老车主的心，要知道，豪华车市场，口碑就是产品力，并且，上市初期被途锐实力圈粉的首批车主，很快就发现了自己的座驾跌跌不休的身价，所幸，全新途锐上市未满一年，市场优惠已经到位，新车主大可放心出手。而且，还有一个隐藏优势，我所去的这家经销商，颜色配置相当齐全，可选余地非常大，且都是国六车型。
最后，再给厂家一些小建议，继续提升产品质量肯定是第一诉求，并不是说途锐质量不好，而是厂方解决问题的态度，一拖再拖肯定不是解决问题的首选，积极主动更有助于建立良好的口碑。其次，反正后期优惠不少，不如一次就在指导价上给足诚意，既保证了销量，更有利于关注度的提升。
好了，这次先到这里，有问题欢迎大家与我留言讨论，我们下期见!
