一台卖四五十万的豪华SUV，上市两年终端竟然没有优惠，甚至很多地方依然还要加价，在这个级别，是从没出现过的。看看它的竞争对手，奥迪Q5终端让价接近十万，进口的宝马X3让价七八万，上市不久的凯迪拉克XT5(配置|询价)降价5万，而它就是稳如泰山，没错，它就是大哥大——奔驰GLC。
首先说说外观吧，和老款GLK偏硬派不一样，GLC变成了标准的城市型SUV，外形更受人待见了。上一代阳刚、硬朗且辨识度高的GLK在一众新车面前显得有些格格不入，所以北京奔驰GLC的形象是完全颠覆的，并未从前辈身上学到任何传承。而且奔驰GLC看起来不会让我觉得像是Cross版的新C级，它的整体造型很饱满，灯组造型辨识度也比较高。相比老款，奔驰GLC大幅增加了车身尺寸，2873mm轴距让它一跃超过奥迪Q5、宝马X3和保时捷Macan，在潜在客户罗列数据比较时不再落于劣势。但看外形和尺寸，奔驰GLC无疑是成功的，最起码奔驰在中国是下足了功课。
内饰方面，奔驰GLC就更没有什么好讲的了，全新一代C级的设计语言，豪华而且有科技感，而且配置也是奔驰GLC能要得住价格的重要原因。什么真皮座椅带加热、全景天窗、一键启动、19寸轮毂、真皮方向盘、中控大屏、LED大灯、感应雨刷等等，反正最低配配置就相当丰富了，比奥迪和宝马更厚道。
全新GLC 300、GLC 260和GLC 200上分别搭载了内部代号为M274的2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，依旧是我们熟悉的高、中、低三个功率版本，分别为180千瓦、155千瓦和135千瓦，最大扭矩分别为370牛·米、350牛·米和300牛·米，最大扭矩的转速在1200转即可达到，并且持续到4000转，高扭的转速区间十分充沛。奔驰还很厚道地为其配备了纵置布局的9速自动变速箱，这也是由梅赛德斯-奔驰独立研发制造的最新变速箱，其总齿比范围达到了9.15。动力方面，GLC同样也是标杆级别的，只是低功率的马力绝对值差了点，所以还是GLC300卖的更好一些。
诚然，四十多万买一部科技配置丰富、动力性能不错、又有极佳经济性的中型SUV，外加一个三叉星的LOGO，这已经是一个相当诱人的选择了。今年，GLC面临的挑战更多，最大对手当然是全新的奥迪Q5L和国产宝马X3，而全新沃尔沃XC60(配置|询价)和凯迪拉克XT5，也会抢占一些客户。新的赛季，我觉得GLC面对这些强敌，不可能再加价了，但是老大的位置仍然难以被撼动。
