清晰的记得去年广州车展，疆哥到腾势展台转了一圈，发现看车的人寥寥无几，要不是台上有几个操着一口外腔普通话的老外在台上跟观众玩有奖竞猜互动，想必也不会有几个人到这展台。展车区来了几个看客，问了价格得到答案是三十多万，扭头就走……
是的，这正是腾势的尴尬境遇，腾势虽然是由比亚迪跟戴姆勒合资产的电动车，但高得吓人的价格（36.9-43.28万，政府补贴后依旧接近30万）、低品牌知名度、电动车这三个因素加在一起，真的没人愿意买。而买它的人纯粹是为了一张车牌，比如买汽油车上牌比登天还难的北京上海。今天疆哥就带大家看看这款贵得逆天的腾势吧。
腾势采用的也是奔驰B级(配置|询价)的平台，所以这款车上可以找到不少奔驰B级的影子，不过腾势车身长宽高为4642/1850/1642mm，轴距为2880mm，整体比奔驰B级大了一圈。
车身线条比较平滑，没有什么亮点，车头的进气格栅与下方的格栅十分密集，不过这种设计疆哥不是很喜欢，特别是与大灯连在一起看着很不协调。车头很小，虽然保证了车内的空间但也影响了美观，但侧面看腾势会觉得有些臃肿。
内饰方面，六边形的中控台设计很吸引人的眼球，对称的按键设计使得整体看起来也很有感觉。全系标配了真皮多功能方向盘，不知道大家注意到了没有，腾势的方向盘要比其他车的方向盘大一些，各位在看车的时候也要注意一下，最好亲自试试手感是否合适。
腾势电动机总扭矩能为290Nm，电动机总功率是86kw，采用单速变速箱。悬架用的是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的配置。官方公布充满电可以跑300公里，经过实际测试大概在260公里左右，冬天会更少。耗电量方面，实测百公里耗电17.5度，按照6毛钱一度电算，百公里电费10块钱左右，一公里一毛钱确实比开汽油车要省钱。不过车价三十万高，省的这点电费得开多久才能赚回来呢。疆哥想说的还是那句话，要不是为了车牌，谁愿意买？
配置方面，腾势标配全车6气囊，真皮多功能方向盘、真皮座椅、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节等，高配车型还配备了全景天窗、倒车视频影像、感应后备厢、分区自动空调等配置。
虽然这几年电动汽车炒的很热，但销量一直上不去，究其原因有着续驶里程较短、充电时间长、维护成本较高、蓄电池寿命短这几个致命的问题。新能源车想大力推广，还有很大的阻力需要克服。如果电动车能和普通汽油车同价，续航里程再提高一倍，买电动车的人会涌着上。
