在曾经轰动一时的DSG召回案例过去数年之后，另一家汽车品牌的变速箱问题恐有成为中国第二个“DSG召回”案例之嫌。
多位雷克萨斯车主爆料，自己的雷克萨斯NX(配置|询价)车型变速箱遇到了问题，出现换挡抖动、明显的顿挫感等异常现象，具体的问题描述为：和开手动挡车起车时离合器松快了一个感觉，向前窜一下。
“TRC关闭”频现
长春的车主Fan_k表示，自己的NX在行驶到2万零几百公里的时候发生了这一问题，经4S店诊断后，得出的结论是：偶发性故障，不是实时性故障，无法及时诊断和抓取，本次异常问题已解决，建议再开一段时间试试。如果还出现这种情况到店检查变速箱。不料，4天之后的8月16日（2016年），同样的故障再次发生。最后，这位车主的变速箱直接被更换。
令人忧心的是，这样的情况变得越来越多。福建莆田的车主透露，自己的车是2015年2月出的问题，33000公里，最终的解决办法是换总成。成都的车主Alex 35000公里换总成。上海的车主李先生2016年12月提的车，在了解到这些情况之后，忧心忡忡，“我现在都想卖了（这车）。”他表示，“我反正不管了，现在就使劲开，一年开3万，开出毛病，换完变速箱就卖，开不出毛病，3年也卖”。NX系列变速箱问题就像是个定时炸弹，爆发点被锁定在了3万公里。新疆的柴先生的情况略微有些不同，他的车出现同样问题则在8万公里左右。
也有车主表示，其购买的是雷克萨斯NX2.0L车型，变速箱是CVT无级变速箱(CVT 英文全称是Continuous Variable Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”)，在行驶了一万多公里以后，仪表盘显示“TRC关闭”等信息，后经雷克萨斯4S店检测，发现变速箱出现问题，随后，4S店免费给其更换了变速箱总成，但因为车辆还在4年/10万公里的质保政策之内，故不延长质保。
丰田迟迟不予召回
数据显示，已经有数百位车主，他们的变速箱暂时还未出现明显的症状，但他们时刻处在焦虑之中。不少车主直接为自己取了这样的称呼：368担忧车主、担忧318车主，其中368、318指的是对应车型的指导价，31.8万，36.8万。信息显示，车主眼中的318、368车型，为故障高发车型。
问题频发引起的必要或不必要担忧，正在成为还未遇到问题的雷克萨斯车主的新烦恼。这种心理上的煎熬，和数年前的DSG案例颇为相似。
如今雷克萨斯变速箱故障的处理方式：私下一例例解决，出现一例，解决一例，甚至不惜变换变速箱。这对于那些还未发生故障的在路上行驶的NX汽车来说，充满了各种隐患，造成了大面积的社会恐慌心理。数据显示，自2014年广州国际车展上市以来，雷克萨斯NX系列车型一直呈现持续热销的态势。其2016年月均销量突破2000辆。NX车型车主已经达到了数万人。
据相关资料显示，2015年底，丰田汽车株式会社对日本地区的卡罗拉(配置|询价)AXIO、FIELDER、RUMION、AURIS、PREMIO、ALLION、IST等7种车型进行了召回，总数达34.6万辆。召回的主要原因是CVT无级变速器的液压离合器机构处，由于用来保持液压环状密封件部分的尺寸精度不合格，导致部分密封件的安装发生偏心，可能会造成该密封件损坏、离合器工作不正常，进而导致车辆无法行驶。
资料来源：搜狐
