从7月宝马3系(配置|询价)售出4263辆的销量数据来看，比起同级别车型奔驰C级(配置|询价)和奥迪A4L(配置|询价)破万的数据来看有些不够看，但是环比6月的2546辆数据来看有明显的复苏和回暖，对一款刚完成换代的新车来说这个数据和涨势还算出色。
因为从上市时间来看，6.22登场的宝马3系来的并不是最好的时机。新车共有六款车型，售价从31.39万到36.39万不等，全系国六标准，对宝马3系自身来说，选择6月上市刚好迎接7月国六标准排放更替。
但是从大环境来看，国五国六更替困扰时间紧任务重，全行业的车型都掀起了降价热潮，力度空前，宝马3系的售价和A4L超7万的售价相比处于下风，不是最有性价比的选项，势必会影响它的销量表现。目前这股去国五库存车仍在影响车市，因为还没卖完的国五车只能异地消化，在尚未实行国六的地区继续保持大幅降价，不排除也会分散部分宝马3系的销量。
必须要承认的是，换代宝马3系产品力大增，在外观还有内饰配置上都有了大刀阔斧的改进，不过从新老款车型的起售价来看，2020款宝马3系31.39万起售，2019款老款车型30.98万起售，新车起售价上调4100元，而且价格坚挺，目前来看终端没有任何优惠，只能按照指导价购车，和老款车型终端的优惠力度相比，必然会让消费者心里有部分落差，选择观望等降价，也会影响宝马3系现如今的销量表现。
何时入手宝马3系才最合适是这部分潜在消费者最为关注的问题，毕竟换代3系的确是目前BBA同级别车型中产品力最强的车型，不过全价买宝马3系又觉得并不划算，所以什么时候入手？按照目前的趋势来看，是等不了很久的了。
因为奔驰C级即将换代，换代产品已经开始路测，目前产品生命周期来看奔驰C级处于劣势，所以C级现在终端给出了5万上下的优惠。而奥迪A4L虽然处于中期改款前期，但是品牌影响力和车型实力和二者有一定的差距，所以一直也离不开大幅优惠换销量的策略，目前终端早就跌破23万。
