每个人都曾梦想拥有一辆豪华品牌的车型，不过想要实现它可并不是要“有钱”这么简单：老牌豪华品牌高高在上，尽管你已经积攒了不少储蓄，但依旧难以应付它们高昂的价格与养护成本。不过不要灰心，虽然有些豪华品牌对你关上了大门，但还有一些则依旧为你敞开着怀抱——它们同样拥有着奢华的品质与精湛的做工，符合不愿从众、追求个性与内涵的你；而且最重要的是，它们目前都享有非常高的现金优惠。那么你是否感兴趣呢？以下我们便来介绍一下这三款代表性的中型SUV车型。
英菲尼迪 QX50
官方指导价：34.98-44.98万元
在国内所有豪华品牌中，英菲尼迪应该是过得最为清苦的了（讴歌：请不要想起我谢谢），尽管其车系部署相对比较全面，但奈何在其品牌号召力实在太过薄弱，加之后期完全不到位的品牌宣传，以至于如今早已被大多数消费者遗忘、甚至还有车主吐槽自家的车头logo被商场保安误认为是奇瑞的...撇开这些问题不谈，英菲尼迪依旧是一个合格的豪华品牌，除了整车品质上的天然优势，英菲尼迪旗下的众多车型都拥有出色的运动调校，如今横行于二手车市场的G37与FX35就是典型的例子。本次介绍的QX50就是一款经典的中型SUV，虽然车型确实是有些老了，但胜在表现稳定、配置不落后，并且最重要的是，QX50目前在全国都拥有非常丰厚的购车优惠。
进入车内，你能够明显的时代感差异——由于QX50的诞生时间较早，并且其内饰融入了日系车传统的中庸氛围，所以相较于如今的新款车型它并不具备多少吸引眼球的能力；不过相对的，QX50的内饰大量使用了软质与真皮材质进行包裹，其中控与门板处的木质饰板也均为实木材质，用料与质感上的优势可以为QX50扳回一城。配置方面，QX50全系标配6安全气囊、定速巡航、无钥匙进入＆启动、前排电动调节＆加热座椅、7英寸中控显示屏（带倒车雷达＆影像）与自动大灯，其中高配车型上还有胎压监测、全景摄像头、自适应巡航、随动转向大灯、车道偏移预警与BOSE高保真音响等多种高科技配置。
动力方面，目前国内在售的QX50全系均搭载代号为VQ25HR的2.5L V6自然吸气发动机——这一系列的发动机曾多次获得世界十大发动机奖项，其综合表现不言而喻。搭配7速手自一体变速箱，QX50的最大功率173kw/6400rpm，峰值扭矩253kw/4800rpm，在全系标配全时四驱的情况下能够获得更平顺稳定的驾驶表现；悬挂方面，QX50使用了前双叉臂后多连杆式四轮独立悬挂，这是如今很多豪华品牌车型惯用的选择，其整体调校较为紧致，悬挂行程偏短，在处理路面颠簸时有着非常干脆利落的反馈；伴随着颇有运动感的底盘调校，QX50的转向手感也明显较沉、并且精准度极高，这为它其貌不扬的外形赢回了不少的内涵分数。
路虎 发现神行
官方指导价：35.8-51.8万元
平日里见到的路虎有很多，虽然其部分车主的言行谈吐与穿着举止确实有那么不拘小节了一点，但不可否认他们确实从侧面证明了这一品牌强大的品牌价值与影响力。和路虎其他车型一样，发现神行也摆脱了上一代方正硬朗的造型，更加倾斜圆润的弧线为其饱满壮硕的车身注入了一丝温婉与灵性。另外和QX50一样，这一代发现神行也完成了国产化进程，这是它们能够以一个更低的价格进行销售的主要原因（虽然路虎的官方指导价确实存在一些水分）。
和其他路虎车型不同，发现神行的内饰氛围明显要“节俭”不少，这一方面是出于车型定位于成本考虑，另一方面也确实是因为设计师脑子闹逗了，可能他们认为这样朴素的氛围很Cooooooool。配置方面路虎神行的表现较为厚道，全系标配8安全气囊、胎压辅助、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、真皮座椅、8英寸中控显示屏（带倒车雷达＆影像，高配为10.2英寸）与氙气自动大灯等配置，并支持多种选装包；而在中配及以上车型上还有感应电尾门、Meridian高保真音响等奢侈性配置。
动力方面，发现神行全系均搭载一颗2.0T涡轮增压发动机，不同之处在于其入门版车型（仅一款）使用了其低功率版本，而其他车型则均为高功率版本：最大功率177kw/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750Nm，搭配9速手自一体变速箱，加速感受并不突兀，尤其是在起步情况下，平稳线性的油门反馈很适合城市路况，而在发动机转速突破2000rpm后其动力表现就充裕的多了，而变速箱也乐于维持高档位，并将转速继续维持在这一区间——理论上来说这可以获得相对更好的燃油经济性表现，不过当你深踩油门想要加速的时候，变速箱的反应总是有点后知后觉，这点我不是很喜欢。
沃尔沃 XC60
官方指导价：35.89-43.99万元
如果你还在为是否购买这辆来自北欧的SUV而犹豫，那么我建议你应该立刻行动了——从明天开始全新一代XC60就会正式开启销售，届时现款车型就将加速退市步伐，直到彻底加入杂乱的二手车市场。丰厚的优惠与不俗的安全性能表现是现款XC60的两大优势，而据我所知，全新XC60在部分地区已经出现了加价的现象，所以是否要抓紧购买现款车型的这最后一次机会就要看自己的决定了。
进入车内，XC60的内饰设计风格也是老俗套了，不过好在其设计理念比较超前，加之“简洁的北欧风”也是如今家装界的主流，所以即使算老车型了，它依旧能给不少人带来惊喜。配置方面，XC60全系标配6安全气囊、胎压监测、主动安全系统（包含增强型城市安全系统、盲点监测系统、自适应巡航排队跟车系统、变道提醒系统，甚至疲劳警示系统）、全景天窗、真皮座椅、7英寸中控显示屏（带后倒车雷达，高配版带倒车影像）、电加热＆折叠后视镜与自动大灯等配置。
动力方面，由于是老车型了，所以XC60留给我们选择的余地并不多。全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱，最大功率180kw/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4800rpm，相比于曾经搭载老款五缸发动机的XC60，这台“新车”的提速能力异常迅猛，仅在发动机转速1500rpm的情况下就能输出其峰值扭矩；中后段的动力响应也同样充沛，只不过其变速箱有些喜欢思考人生，在深踩油门加速时会有一段略微明显的反应迟滞，但毕竟这是一辆以舒适为取向的SUV，所以也就不强求了。底盘调校方面，这台XC60在国产后针对国内路况曾有过专门的本土化调整，不仅在面对颠簸路况时的反馈更加轻柔，也保持了一定的路感反馈；另外还要说明的是XC60的隔音降噪能力非常不错，这对提升其整体驾驶质感有着非常高的提升。
