美女诚意试驾北欧掀背沃尔沃Volvo V40 T3安全运动版

车的秘密说

发表于 2018/03/26 15:39

沃尔沃V40虽然身为品牌旗下的入门车款，但内在却一点不含糊，尤其是Volvo引以为傲的安全、科技、质感，你拿它与其他欧系品牌相比，价格是它的优势、内在是它的强项，选择沃尔沃V40代表著你爱自己也爱家人。

过去常常开车在路上不经意地瞄到V40身影时，内心总会O.S.「哇～好漂亮的掀背车！」虽然被定位为小型掀背车，但其实它一点也不小。经过2天与V40的相处，我反而常觉得它就像是中型房车一样，不论是驾驭感受，或是车室空间都在水准之上。另外，V40时尚有个性，且品味独到让人目不转睛的外型，绝对是潮男潮女们的最佳配车。车头雷神之鎚的日行灯与直瀑式的水箱护罩，已经是新世代Volvo全车系设计语彙不可或缺的两大元素。搭配在V40上更是神搭配的组合，另外再加上迷人的车身腰线，及钢琴曲面的翘臀车尾，让它的形象就如一位玲珑有緻、穠纤合度的时尚名模。我个人真的好爱车尾的设计，即使和其他最新最潮的车款相比也仍然出色。

这次试驾的V40是入门T3安全运动版，它标准配备Keyless免钥匙进入的功能，而且是四个车门都能开启。来到车内，安全运动款座椅是採用北欧高透气运动布皮椅，虽然不是全真皮座椅，但个人是挺喜欢V40以布面为主轴，搭配真皮饰条与白色车缝线的点缀，简约风格中还有细腻之处，而且保养又方便。在座椅带给身体的回馈上，我马上就能感受到它和其他同级品牌不同的独到之处，那种紧紧被抱住的服贴感相当舒适，原来Volvo的座椅是採用医学等级来设计的，而且我还从友人那裡听说，原来这就是他这位有僵直性脊椎炎的车主，坚持只买Volvo车款的原因，真的挺有意思的。此外，驾驶座还有三组的记忆装置，这样一家人共用一部车就更为方便了。

虽然是入门款，但V40 T3在驾驶座前方依然配置了8吋的主动式数位仪表，从方向灯拨杆就可以切换仪表板上显示的行车资讯，而拨杆尾端的按钮则可以透过萤幕上的选项，切换仪表板的风格模式，它区分为Elegance、Eco、Performance三种显示主题，可随个人心情喜好切换。虽然这个主题切换，对于动力反应上不会同步变化，但Eco模式中有个节能驾驭导引，让驾驶可以开得更节能更顺畅。另外V40也配备了Sensus Connect连网影音娱乐系统，搭配中控台上的7吋整合式高解析度彩色萤幕操作，可针对辅助安全系统的状态、影音蓝牙连结上网、保养资讯、车辆设定等做设定，还有这次原厂也针对全车系赠送中文操作卫星导航系统，萤幕虽然小一点，但对相当依赖导航功能的小女子来说已足矣。

最后还有一个别出心裁的特色，就是V40还保有Volvo相当经典的中控台后方篓空设计，可以把零钱、悠游卡，或是手机等小东西放在后面，我个人就非常尬意。

来到后座，以长4370mm、宽1857mm、高1420mm的车身尺码来说，后座对170公分以上的真男人来说算是有点侷促，但看看我们公司同事三个可爱的宝贝坐在后座却是相当愉快，对于喜爱小型车款的车主来说，全家人出游也绝对没问题，而在后座的中间椅面前方还有隐藏式的置杯架，这样的设计真的很有巧思，用料触感也能感受到豪华高质感。

女孩们的另一个秘密空间就是后行李厢，324公升的容量虽然无法跟休旅车相比，但放行李箱或是儿童推车也没有问题。另外还有一个我很喜欢的多段式隔板，可以让空间更有机能性，隔板俱备2段立起机构，还有三个突起的挂勾可以挂上汤汤水水的食物。后厢两侧也各有一个便利型挂钩，在空间运用上也蛮多变的。此外，还有一个比较少见的尾门内坎照明灯。在尾门开启时，方便在摸黑的情况下还能看找行李厢的物品。

在动力上，V40 T3搭载了Volvo最新的1.5升涡轮增压汽油引擎，并搭配Geartronic 6速手自排变速箱及Dynamic运动化底盘，最大马力152hp、最大扭力25.5kgm；在市区、山路及高速公路的林口坡道，油门踩多少动力就给多少。我也试著大脚将油门踩到底，当然动力的拉升或许的确需要一点时间，但以女性开车习惯而言，我想几乎是没什麽机会能将油门踩到底，印象中只有在数年前的NA引擎老车款有过几次经验，其实这个涡轮引擎超车时，油门多补一点就能轻鬆超车，整体加速表现算是相当称职。另外小车款的好处也的确真的很多，我身边有V40车主就跟我分享，他曾经从台南加满油出发去武岭，再到台中玩耍回来还绰绰有馀。至于官方公布的油耗成绩，则是每公升汽油跑14.8公里，当然油耗也跟个人开车习惯、车内乘员数，及行驶路段交通状况等等有关系，不过V40是Volvo旗下排气量最小的车款，相对的一年负担的税金也真的能省很多。

在近年国内消费者关心的安全上，Volvo绝对是一家不容让人怀疑诚意的车厂，为了实践对Volvo车主『安全不分等级』的承诺，V40 T3安全运动入门款这次也将多达11项、价值12万的安全驾驶辅助系统补足。包含了ACC主动车距控制巡航系统、QA车流辅助系统、DA车距警示系统、CWFAB碰撞警示与完全主动煞停系统、PDFAB行人侦测暨完全主动煞车系统、CDFAB单车客侦测暨完全主动煞停系统、RSI路标显示暨速限警示系统、DAC驾驶疲劳警示系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道维持辅助系统，以及AHB主动适路性照明系统。哇！这麽一来，我想Volvo努力在2020年让坐在Volvo车内成员「零伤亡」的愿景，应该很快就能达到了吧。

V40车系不仅是Volvo车款裡税金最便宜的，其实动力的选择也很广泛，除了今天试驾的1.5T新引擎之外，还包含2.0汽油与柴油动力，甚至还有足以应付轻度越野需求的V40 CC车款（Cross Country），这些车款的车价会因为动力、音响、座椅材质与天窗搭载与否而有所高低落差，但全车系的安全配备都是一样的，不会因为你买入门车的命就比较不值钱，我想这就是一个有社会责任的车厂，对于每个消费者最暖心的承诺与坚持，也是Volvo能够在车坛持续屹立90年最重要的生存法则。