大家都知道，在过去一年当中，乐视投资的法拉第未来可谓麻烦多多，困难重重。财务危机，公司欠款，变卖厂房，新车难产，高管离职等等，企业诚信度降到最低，最近又和前任CFO开撕，想想都头疼。
然而乐视汽车的市值依然有90亿美元，最近有消息声称，印度的塔塔（TATA）公司以9亿美元的价格收购了法拉第未来10%的股份。
自5月以来，乐视汽车一直跌跌撞撞，当时公司正在寻求集资10亿美元，塔塔公司这次的收购可谓是雪中送炭。表面上看起来塔塔公司好像成了接盘侠，背了一座大山，但实际印度人很可能是想获得法拉第未来独家的核心技术。以及和乐视合作研发汽车多媒体交互系统，以用在旗下的路虎和捷豹汽车上。
乐视首席执行官贾跃亭曾表示，现在法拉第未来汽车的资金危机是由于他冒险的快速扩张造成。7月份在内华达州计划投资10亿美元的工厂已经停工。幸运的是，好在有加利福尼亚州工厂的保障，从而能够比等待内华达工厂上线更快地将其第一个型号FF91投入生产。单停工的内华达工厂仍然是长期目标，因为加州工厂只支持小规模生产。
法拉第未来的麻烦并不止于此。该公司在11月10日表示，已经解雇了宝马的前高级管理人员，首席财务官Stefan Krause和首席技术官Ulrich Kranz。
法拉第未来在一份声明中表示，Krause因阻碍公司筹款而被解雇，表示“可能违反法律”，正在采取法律行动。法拉第未来提到CFO克劳斯在入职的三个月的时间里并未给公司做出实质性的贡献，反而存在大量的失职、渎职甚至涉嫌违法的行为，所以他们才会直接与克劳斯直接终止合同。不过，声明中克劳斯认为法拉第未来的这些描述是不实的，甚至具有诽谤性，他也不排除向法拉第未来采取相关的法律行为。
至于我们什么时候能看到量产车，法拉第未来表示正在解决加州工厂的一系列问题，将在2018年初走上正轨，仍然有希望于2019年开始交付旗下第一款电动车FF 91。
