相当有面子的事了。
不过，第七代凯美瑞(配置|询价)登场之后，，那时的中型车基本都逐渐转向了运动化，而七代凯美瑞却在商务和运动之间保持了自己的中庸，这也让七代凯美瑞逐渐成为被遗忘的车型，而第八代凯美瑞趋势来了一个完美的蜕变。
外形变得非常的运动，年轻，也由于基于最新的TNGA架构打造，，该车驾驶性也完全颠覆了凯美瑞以往中庸的形象，不过，该车的动力性能相比主流合资中型车，的2.0T还是有着巨大的差距，这也是没办法的。
海外版的全新凯美瑞主打的是3.5l v6的发动机，而在国内，由于税费的原因，肯定无缘，我们也只能享受2.0L和2.5L了，不过，好像我们对于动力的担忧是有点多余了，1月份凯美瑞只有直接拿下了11577台的傲人战绩，看来这个中庸王者即将回归，，这也可能是六代的凯美瑞积累了众多的粉丝，在全新的凯美瑞登场之后，正好也赶上了他们换车的一个大好时机，而而那时的凯美瑞用户年纪普遍偏高，对于动力必然没有太多的诉求了。
