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许多90后尽管在很大程度上抛开了对两厢车的偏见,但显然他们中的大多数仍然向他们的父辈那样,对三厢车情有独钟,毕竟三厢车是轿车的“标准样式”。对于工作不久的年轻人来说,三厢的丰田致享是很有吸引力的,只是丰田致享1.3动力怎么样够不够的问题,大家有些拿不准。
丰田致享1.3动力怎么样 强调实用的家用代步车
致享于去年广州车展发布,今年3月9日正式上市,全系共推出了9款车型,售价区间从6.98-10.68万元,分别搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机,这两个发动机在数据上并非特别漂亮,但它们都是注重燃油经济性和平顺性的产品。其中1.3L 手动灵动版6.98万元的价格很是吸引人,但是对配置就不要有什么期望了,省油好开就足矣。
丰田致享的最大亮点在于驾驶辅助系统的齐全,包括ABS防抱死制动系统(带EBD)、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统以及TRC牵引力控制系统等诸多驾驶辅助系统均为全系标配,这在致享同一售价区间内的竞品车型中并不多见。
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从实际试驾来看,尽管排量摆在那,但是在起步之初由于油门灵敏度较高,因此初段动力输出足够直接,加速表现还是非常不错的。城市中搭载三个人的状态下,只要肯踩油门,当转速提升到3000转左右的时候,超车变道也是游刃有余。
这款CVT变速箱平顺性很好,但也的确缺少爆发力,在高速公路上后半段行驶会显得有些乏力。不过带有手动模式就可以很好地弥补加速度不足的问题了,实用性非常高,同时也很大程度上增加了驾驶乐趣。
致享的底盘和悬挂(前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂)调教稍微偏硬,但弹簧回收速率很快。过减速带和坑洼路面时撞击感较为明显,但是在车身起伏之后迅速回归铺装路面行车姿态,这一点很不错,因为不会过减速带后像船一样持续性的上下回弹。同样是因为底盘和悬挂调校的原因,致享在过弯道时整车很平稳,侧倾不会很严重。
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总体来说,尽管在丰田致享1.3动力怎么样的问题上,碍于排量,其动力只能说是中规中矩,并不能带来飙车一般的驾驶体验吗,但是一台合格家用车该有的点,致享基本上全部具备了,加上小型车市场的需求较大,相信在和兄弟车型致炫联手的情况下,其后续的市场表现一定差不了。