曾几何时，曾幻想过，未来车辆会如这般在空中自由飞翔。那时人类肯定已经摆脱化石能源，全面步入了全电化的时代，实现了科技与环境并存的终极目标。
人口的增加在带来红利的同时也让地球的能源陷入了超高消耗的状态之中，化石能源的的高污染属性已不能满足人类对科技与自然并存的终极目标，清洁可再生的能源也就顺理成章的成为了未来能源的主流基调。
在中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上，中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告，她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。
在保护环境大力开展清洁能源推广的当下，燃油车排放标准也越来越严格，于此同时全面禁售燃油车，加快电气化的普及也都提上了日程。此外，从北京市环保局、市质监局着手研究第七阶段车用燃油地方标准和海南省人民政府宣布在2030年将禁售燃油车来看，未来已经不会是燃油车的天下了。或许，短期内车辆不会像科幻电影中那样飞在天空之中，但其一定会实现电气化。
仔细想想国五排放标准到国六排放标准的过渡期其实只有短短的两年，国六排放标准在目前情况下能否撑到两年还是一个未知数，国七排放标准被提上日程这一消息一时间可谓是激起了千层浪，首当其冲的就是车企，要知道大多数车企才在最近推出国六车型，比如众泰就才在前不久推出了国六版众泰T300车型，告别此前无车可卖的境况，脱离了濒临崩溃破产的窘况。
看似国七排放标准和燃油车禁售以兵临城下，但其实就消费者来说，排放标准的严格与否和消费者之间其实并没有太大的干系，因为以目前产品的更新换代速度来说，能坚持到6年免检之后的车主少之又少，大部分人都会选择在免检到期、维修配件越发昂贵之前换车，唯一的影响就是二手车的买卖，虽说到时可能因排放标准和燃油车禁售会产生一定的影响，但届时新能源车技术肯定会有一个长足的进步，这时候就可以选择车辆置换这一更划算的换车路线，所以燃油车还是可以买的。
对于爱车人来说，现在甚至可以入手一批潜力出众的车型用来收藏，坐等燃油车禁售之后的升值红利。因为燃油车禁售并不会代表燃油也会禁售，到时可能只是燃油的售价和购买要求和数量会有一定的限制而已，因为人类的生产生活是离不开石油制品的。（原油除了能提炼汽柴油之外，残渣还可以产出各种化工原料、润滑剂、石蜡、沥青等产品）
写在最后：就目前情况来看，国七排放标准不太可能在近期开始实施，因为这样不利于市场的恢复，毕竟各大车企刚刚经过了一番刮骨般的治疗，如果短时间内在来一次，最大的可能就是各大扛不住的车企选择破产，造成大量人员失业，所以这次国六到国七的过渡期可能会久一些，最大的可能就是在2025年左右才会开始实施。（图片来源：网络）
