虽说捷豹、路虎“一母同胞”，但就国内市场销量而言，捷豹轿车远不如路虎SUV，于是捷豹开疆辟土发布了旗下首款SUV车型——捷豹F-PACE(配置|询价)。而在面对发展前景巨大的新能源市场，捷豹也再次发力，发布了I-PACE一车。根据最新消息，捷豹I-PACE将于4月25日开幕的北京车展进行国内首发，同时也将公布新车在华的指导售价。
虽说捷豹I-PACE的定位是一款纯电动SUV，但在外观设计上，它并没有将前格栅封死，而是保留了捷豹家族经典的大嘴式格栅设计，搭配LED大灯和保险杠两侧运动包围，整体给人的感觉都比较大胆前卫，颜值和科技感都很不错。
从车身侧面来看，捷豹I-PACE很有跨界车的味道，偏向运动风格。轮毂的话，海外版车型配备的是22英寸轮毂，进口到国内的话回变成18英寸。
而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4682/2011/1565mm，轴距为2990mm。与特斯拉MODEL X(配置|询价)相比，仅在轴距上占有一定的优势，同时也就意味着该车的乘坐空间会很不错。
捷豹I-PACE的尾部设计层次感很强，呈阶梯式。车顶上方设计有小型尾翼，底部则设计了扩散器，给人的感觉十分运动。尾灯的设计和F-PACE十分相似，内部配有LED光源，点亮后辨识度很高。
总体来说，捷豹I-PACE的颜值还是非常值得肯定的，既很好地继承了捷豹家族式的设计语言，又呈现出了较为运动前卫的设计，在这个颜值即正义的年代，捷豹I-PACE的外观绝对符合大众的审美。
新车内饰的设计简洁却不失精致，整体采用了深浅搭配的双色设计，各个区域之间又层次分明。方向盘采用了镀铬装饰，给人的感觉也很粗壮，握感应该会很不错。中控区和揽胜星脉(配置|询价)一样，分为上下两部分，上部分液晶显示屏主要是常规功能，提供多媒体和车辆信息的展示，下部分则是控制区域，采用了实体按键+触控屏的组合方式，操作起来十分便利。
除此之外，新车还采用了按键式的换挡机构，看起来十分前卫。
而在动力方面，捷豹I-PACE搭载前后双电机，可以实现四驱功能，其最大输出功率为400马力，峰值扭矩为696牛米，百公里加速仅需4.8秒。电池方面，海外版车型采用的是90kWh容量的电池组，引进国内的车型采用的则是81kWh容量的电池组。续航里程可以说是新能源车最值得关注的焦点，捷豹I-PACE在综合工况下续航里程可达500km，达到了挑战特斯拉的水平！
