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宣传不利啊 要是神车品牌夺得欧洲年度车型并称霸达喀尔能给吹上天。
2017年3月6日,第87届日内瓦车展前夕,来自22个国家的58位专业汽车记者组成的COTY(CarOfTheYear)评审团队,票选产生“2017欧洲年度车型”。最终,标致新3008成功击败阿尔法-罗密欧旗下的Giulia、奔驰E级(配置|询价)、沃尔沃S90(配置|询价)/V90等车型,一举夺魁,这也是自1964年该奖项设立大半个世纪以来,第一次由SUV车型成为“欧洲年度车”。
五次问鼎欧洲之巅
受欧洲地理环境影响,欧洲年度车型大多都是小型车或者紧凑级车为主,此次由标致新3008SUV当选,不禁让人怀疑今年的日内瓦车展是不是遇到了一班假评委。其实不然,欧洲车坛盛事COTY评选已有54年的历史,是欧洲最具公信力的奖项之一。该奖项针对汽车产品的设计理念、创新性、安全性、性价比等指标进行打分,每个评审手中握有25分,在一款车最多给10分的限制下,依照自己的标准将分数最少投给5款车型,以表扬当年最优秀的新车。值得一提的是,这项评比不对参加车型进行设置分级,无形中竞争更为激烈,从实力同样不容小觑的大众途观L(配置|询价)、斯柯达科迪亚克在入围赛中就惨遭淘汰,便可见一斑。
新一代标致3008以319票击败其余6款决赛对手车型,摘得桂冠,可以说是当之无愧。
实至名归
3008品质领先而欧洲年度风云车的评选条件中,入围车款必须是1年内上市的新车,而且必须在5个以上的欧洲国家市场贩卖,年销量也必须超过5000辆。2017欧洲年度风云车有30多款新车进入初选名单,评选出7款车进入决选榜单,最后标致3008从决选榜单车型中脱颖而出,摘得年度风云车桂冠。COTY评委会主席、瑞典《今日工业报》汽车行业专家霍坎·马特松说,评委会注意到,SUV和跨界车型的市场份额保持了稳固增长,在欧洲,新标致3008的订单已有将近10万台,标致3008作为一款中型跨界SUV车型获评欧洲年度车实至名归。评审团之所以把大奖颁给3008,看中的是什么?评审团一致认为,标致新3008以独特的方式,完美融合了时尚感、舒适感以及操控体验。其中,标致i-Cockpit® 唯我座舱体现着艺术韵味,并重新定义了驾驭体验。小巧精致的方向盘、12.3英寸平视显示器以及中控台电容屏和钢琴式按键,让驾驶更加直觉化,操控感更强烈。此外,标致新3008还有着一系列驾驶辅助功能和其他高科技配置,令驾驶更顺畅自如。
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2017年1月14日,第39届达喀尔拉力赛经过13天的激烈角逐后于阿根廷的布宜诺斯艾利斯顺利收官。本届达喀尔拉力赛穿越了巴拉圭、玻利维亚和阿根廷三个国家。比赛包含了12个赛段,总里程超过9000公里,特殊赛段超过总赛程的一半,被誉为是达喀尔拉力赛史上最为艰难的一届。
法国传奇车手斯蒂芬·彼得汉塞尔驾驶着标致3008 DKR赛车击败了队友WRC伟大传奇——塞巴斯蒂安·勒布,夺得总冠军,标致车队两连冠包揽前三名。
由于本届达喀尔拉力赛弱化了沙漠赛段,转而增加了戈壁赛道的比例。标致3008 DKR赛车采用了Buggy结构的设定,后置后驱的车身布局,在戈壁赛道上,标致3008 DKR赛车的优势会更加明显。
该车在动力方面采用3.0L涡轮增压柴油发动机,最大输出马力340匹,最大扭矩800牛米,油箱容量为400L。虽然节气门的尺寸按照赛事规定被限定在39毫米,马力损失将近20匹,但是整车重量的降低很好的弥补了动力性能方面的弱化。另外,标致3008 DKR赛车的可靠性、操控性以及悬挂也得到了全面的升级,特别是悬挂系统,Buggy化的设计使得其悬挂行程有了巨幅的增加。该车还增加了空调系统,以适应达喀尔拉力赛中长达12小时的炎热天气,让驾驶员能有更好的比赛状态。
标致两驱车统治级的表现引起其它车队不安,许多车队参赛车纷纷放弃四驱,包括丰田车队。
据悉世界汽车运动理事会将会针对两轮驱动巴吉赛车做出限制,该车型代表便过去两年称雄达喀尔标致3008 DKR 。如果真实施话,标致车队领队布鲁诺·法明(runo Famin)表示法国品牌将会抽身离开 ,"如果达喀尔规则调整话,那我们就退出。我们只在有机会获胜情况才会参加。‘’
标致车手卡洛斯·赛恩斯(Carlos Sainz)表示同意法明策略,认为规则改变有些太过分 "当初我们登场时候我们每公里都慢别人1秒都没讲什么,现在在标致努力使速度得到改善就开始抱怨 。通过调整我认为四轮驱动赛车在某些赛段还比我们快 。‘’
过去两年达喀尔拉力赛冠军都被标致夺得,法国制造商有可能在明年1月达成帽子戏法。
4008就颜值这一点同价位有几个比它好的?要是说外形见仁见智的话内饰我敢说没人觉得难看。这车的内饰设计完爆同级别所有竞品,甚至连比它级别高的车内饰都没几个比它好看的。论设计我真的只服法国人。
至于大家喷的什么3008改名4008卖,好歹人家引进了啊,又没逼着你买老款。
板悬怎么了,自己去网上搜一下海外3008的麋鹿测试,80km/h一个桩都不碰,比某些轿车还要好。再说了半独立悬挂还给你腾出来的一部分后备箱空间。
两驱怎么了,想要四驱买途观去,只要不是天天跑烂泥地雪地我相信两驱够用了,要是买豪华版以上带Grip Control通过性还能稍微比轿车好一点。另外后排地台还是纯平的呢。
这车对我来说最大的槽点也就是非顶配车的那个卤素灯了,但是标致向来都是这样,只有顶配车有LED大灯,而且因为光源不同整个前脸都长得不一样,说实话低配那个前脸和顶配差距实在太大了。。。
4008喷的多一部分是水军,还有一部分是5008上市前的车主被5008价格气的...
总之喜欢就买,还是那句话:“不要自己花钱买一辆别人喜欢的车。”