全新一代宝来(配置|询价)从原来的PQ34平台更新为大众汽车最新的MQB A1平台，提供了1.5L自吸及1.4T（7速DSG）两种动力组合。轴距较老款宝来增加了74mm达到了2688mm。
全新一代宝来这次的改款，在悬架上依然保持使用前麦佛逊，后扭力梁半独立悬挂。其实这一点在A级车领域中相当常见，且基本都是此种搭配，在使用中除了非专业驾驶者是很难能够感受到这其中的细微差距。高尔夫(配置|询价)7代同样也是使用了前麦佛逊，后扭力梁悬挂，基本并没有受到使用者的诟病，也几乎没有影响高尔夫在国内消费者眼中“神车”的地位。
大众汽车的1.4T+DSG的黄金组合已经在汽车市场中征战多年，口碑与品质依然得到大部分销售者的认同。全新一代宝来配备了高功率版本，让一台A级的入门家用轿车的动力更加澎湃，在驾驶中稍微用力深踩油门踏板，就可体验到黄金组合与高功调校带来的充沛动能。全系一代宝来的7速DSG双离合变速器在国内使用之初，受到过换挡顿挫感较重的质疑，但随着近几年大众对DSG双离合技术的不断优化，这一现象也早被解决，相比初代机型已有了相当明显的进步，同时换挡速度也有了质的提升。
宝来一直在国内被誉为驾驶者之车，在PQ34平台时期是，现在的MQB平台应用后是否可以继续保持这一特点甚至是超越呢？答案是肯定的。全系一代宝来在设计时优化了整体流线型设计、空气动力学底盘、以及降噪的诸多考虑。如发动机隔音，底盘隔音的效果较之老款宝来都有了长足进步。
体验全新一代宝来时我们关注到了底盘系统滤震性能的表现较为突出，让其在驾乘舒适性上得到了自上市以来的一致好评，以至于将让人完全忽略了半独立悬挂的存在。当然这同样得益于MQB平台带来的整体改变。
作为老牌的驾驶者之车，除了舒适性得到明显提升的同时，当然也没有忘本，把自己的运动的基因一并遗传到了全新一代宝来体内。全新一代宝来在弯道中的表现良好，底盘钢性没有因为高舒适度而变的“柔和”，整体硬朗，悬架反馈清晰有韧性。显然在这一点上是非常“德国范儿”的。MQB平台的换装目前看较为符合大部分驾乘者的需求。对于新手及老司机的考虑都相对周全，如在转向系统的调校中，行驶中方向盘的回正力矩和转向阻尼的反馈始终保持“冷静沉稳”状态，给驾驶者足够的可控安全感，绝没有“轻浮”的廉价感受。
全新一代宝来适定位于代年轻人的第一台轿车，这次的改变是车型外观、内饰、配置、动力等方面的一个全新的改变，全新的宝来让人很难能在其身上找到“槽点”。
