今天说的这货绝对是越野界得奇葩！我们知道，越野车是战争催生得产物，往往首先由军方投入研发，后来渐渐转为民用，然而，乌尼莫克在诞生之初却是一辆不折不扣的农用机械！
如果想知道乌尼莫克的来龙去脉，可以看《奔驰家族》这篇。乌尼莫克一直是以越野之王的身份存在着，他诞生于1945年，在经历了半个多世纪岁月的洗礼后，它依然穿梭于崇山峻岭与茫茫大漠中，当之无愧的屹立在越野之巅。奔驰乌尼莫克是标准的军用级越野车，却经常代替拖拉机在农地使用，当然也可以在马路上使用，可以牵引比自己重数倍的货物。有句俗话是，如果乌尼莫克都不能走的地方，那就只能调头了。
乌尼莫克作为全能的高负荷牵引车和工作机械，毫无疑问在今天只要配上各种器械它就能满足各种工作要求。前后24挡使它在公路也能高速行驶，实实在在的四轮驱动，保证它在艰难地形下保持极高牵引力，从而保证它的最高牵引运输能力。
在二战之后困难时期开发的乌尼莫克至今依然是汽车工程设计领域不多见的现世传奇之一。数十年来，遍布世界各地的乌尼莫克早已证明是吃苦耐劳的多面手。据不完全统计，时至今日，乌尼莫克已经生产交付达380,000台，历经26个产品系列，但始终拥有经久不变的设计理念：四轮，体积相当，门式车桥配备前后差速锁，全时四轮驱动提供极至越野能力，紧凑车身，能够承载各种作业机具。 首先我们先来看看，乌尼莫克到底强悍在哪里？
首先是乌尼莫克的动力系统，这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米。
而从变速箱开始，乌尼莫克就有别于其他卡车了。8前进档，6倒档。
一般卡车的车桥不是和车轮中心线在一条水平线上，就是比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，使得车桥中心线高于车轮中心线，这个设计提高了车身的最小离地间隙。
三把差速锁一直是奔驰经典的武器，驾驶员需要手动将差速锁打开。
一般的SUV过这种高度的障碍肯定不能直线通过，不然一定托底。而乌尼莫克通过这个高度只不过是开胃小菜。门式车桥设计确保了车辆在跨越障碍时具有很高的离地间隙(490mm)。
强大的接近角，离去角，和涉水能力，标配涉水深度80CM，传动轴套管，进气口位于驾驶室顶部，高离地间隙，粘性耦合风扇通过V型皮带传动，零部件及电气元件有防水保护，增强涉水系统120CM 。车桥、变速箱、传动轴套管、制动系统等的气压补偿提高，防水式前大灯，轮毂、制动器密封。
不得不提的是乌尼莫克的车身上装设计，乌尼莫克的底盘可以进行扭转，已达到超强的越野能力，而这种上装车身设计，就可以使车身完全不受底盘扭转的影响。也就是说可以把底盘和车身看成单独的两个部分。这种设计比一般的非承载式车身对上部分车身影响更小。
两个取力器可以为车上的额外装配提供动力。
在梅赛德斯-奔驰接手乌尼莫克之后，新产品被迅速开发出来。适用于各种不同需求的产品纷纷亮相！
U402牵引车
U404消防车
404系列生产于1955-1980年间，是最受欢迎的乌尼莫克系列之一，总共生产了65000辆。它卓越的越野移动性能使它广泛应用于世界各地的消防服务中。
U2432
U411牵引车
1956-1974年间制造的411系列仍然保留着最原始最典型的乌尼莫克外观，它在世界各地被广泛应用为强大且灵活的牵引车。
U411 Doornkaat
从六十年代开始，几乎所有的乌尼莫克系列都有牵引车。它们可搭载各种上装（上装就是车架上安装车身的支架），比如图中的这辆411系列可改装为清扫车。
公铁两用型U406
406系列制造于1963-1989年间。这一系列产品带有更加有力的引擎，以此为乌尼莫克的用途开启了一片新天地——例如多面手型的公铁两用车。
U416柴油型
作为装有汽油机的404系列之外的另一种选择，从1965到1989年，416系列也生产带有柴油机的车型，这种柴油车主要被用在高度颠簸的越野行驶中。
前部承载机具的U421
421系列制造于1966-1989年间,多种多样可选的工具使它广泛地应用于各种工作中。
带双人驾驶室和吊车的U427
直到今天，驾驶室有棱有角的424/425/427/435和437.1系列决定了乌尼莫克的外形。1975至2002年，它们一直在不停地改进，多种多样的轴距、发动机动力和驾驶室设计使乌尼莫克能够精确满足顾客的不同需求。
U408房车
乌尼莫克408系列制造于1992至2001年间。和其他所有的乌尼莫克一样，408系列广泛的应用于极端条件下的越野住宿交通。
U2450L 6x6房车
U2450L 6x6三轴版（1995-2002）
U405清洁车
405系列从2000年开始生产。作为一台专业工具车，它在一年四季均能使用。由于附带工具和应用领域的广泛性，乌尼莫克一直是经济与效率的首选。
乌尼莫克最年轻的产品U20
2011年6月3日，为纪念乌尼莫克在嘉格纳工厂投产60周年，梅赛德斯-奔驰在沃尔特工厂为其乌尼莫克60周年概念车揭幕。这台概念车以U5000为基型，延续了乌尼莫克一脉相承的无以伦比的越野性能，并搭配了开放式驾驶室。
乌尼莫克目前在中国保有量仅为2000台，但在一般城市里面能见率几乎为0。中国的最大用户无疑是中石油和中石化。据统计，仅到2006年，就有1000台乌尼莫克进入中国西部塔克拉玛干地区进行石油勘探。
20世纪80年代初，第一辆乌尼莫克来到中国，它是中国石油公司为开采大西北的石油资源而订购的，目前共近2000辆在我国各地、各部门服役。在中国的航天飞行试验中，也使用了乌尼莫克进行搜寻航天器的工作。
2004年4月，梅赛德斯•奔驰公司再次携乌尼莫克最新车型参加了2004北京国际军事后勤装备技术展览会，包括两辆采用乌尼莫克U4000全地形越野车底盘的三防侦检车和U400公路-铁路两用车，显示了其进一步开拓中国市场的决心。
无论是跋崇山峻岭、穿千里冰封，还是拓茫茫大漠、凌沼泽泥潭；无论是用作森林消防和野外勘探，还是防弹运兵、战地救护，乌尼莫克都能以其出类拔萃的越野能力，令人叹服的可靠性耐久性和优异的上装适配能力，当之无愧的成为全球范围内挑战越野极限的王者……
