您对自家的爱车满意吗？在实际使用过程中又有哪些槽点，会打翻爱的小船？相比独立、客观的车评，车主的评价显然更加真实，将功能落地到实际的使用场景中，一些不易察觉的问题开始显现，车主的有效吐槽能让待购人群迅速“认清”一款车，这类的分享，车载君觉得才是最为宝贵的。
我们的老朋友CR《消费者报告》终于又出手了，这次车载君也下了“血本”付费研读了下内容，第一时间拿出来跟大家一起分享。他们调查收集了50万辆车主的真实数据反馈，满意度评分主要取决于如果还有选择，车主们是否愿意再购买一辆同款车型，问题相当直击内心。
同时，问卷还对具体项目进行了细化，包括：驾驶体验、舒适度、性价比、设计、音响和空调/暖风等六大类，再结合CR内部的测试和可靠性成绩，最终评出了10款综合得分最低的车型，内容十分精彩，并且绝大多数车型均在国内有售，下面让我们一起来get下全新的吐槽知识点吧。
10.Jeep自由侠
从设计和越野能力上来说，自由侠有很多值得夸奖的地方。虽然车身尺寸很小，但通过坚毅线条的植入，自由侠有一种很坚实、强壮的感觉，后备箱空间在同级中也拥有比较宽敞的表现。
但自由侠的不足也很明显，包括：较软的侧向支撑、不太舒适的前排座椅、不算好的视野，更重要的是9AT变速箱的实际表现远没有名头唬人，它懒洋洋的不愿意降档，甚至让180PS的四缸发动机在加速时有动力不足的感觉。
车载点评：Jeep的车型总让人又爱又恨，很像情人，我们喜欢它的颜值、性格和能力，但过日子却总缺少了些勤俭持家的品质，或许Jeep该考虑找个日本设计师来打造内饰了。
9.丰田C-HR
丰田C-HR像是小型掀背车和小型SUV的结合体，前卫的造型、得体的驾驶风格令人舒爽，但一些明显的不足也正在让潜在客户纠结。
首先，C-HR不提供四驱版本，在多功能性上不如竞争对手全面。其次，C-HR的加速能力有些弱，实测0-60英里/小时的加速时间超过11秒，并不符合年轻人胃口；最后，C-HR的后方和侧面的视野比较差。
车载点评：老实说，C-HR的精致度在同级中还是相当不错的，只是国内过高的售价令其缺少了脱颖而出的魅力。
8.雪佛兰创酷
创酷的售价相当友好，内饰的多动能性让人印象深刻，操作便利、提供四驱车型、良好的燃油经济性和开阔的驾驶视野是优势，可面对不断更新的竞争对手，创酷的整体质感并不好，后期使用中异响和较差的后备箱容积影响了评分。
车载点评：创酷确实有些老了，车载君前几日发现了新款的申报图，卖相不错，我们将继续保持关注。
7.日产探路者
为了满足最多7人乘坐，探路者的第二排座椅非常低，第三排空间又很紧张，这形成了比较尴尬的使用反馈，无论7人还是5人乘坐，探路者都很难提供足够舒适的旅程体验。不过，在3.5L V6发动机和CVT变速箱的配合下，探路者的舒适度、加速体感和油耗表现都比较不错，NVH也控制的很优秀。
车载点评：探路者是一款中型SUV，主要竞争对手是汉兰达，目前国内平行进口渠道有售，中东版搭载了2.5T机械增压发动机+轻混的动力系统，带有智能四驱和后桥差速器锁，售价34万左右，性价比适中，算是个略微理性的小众之选。
6.凯迪拉克ATS
按计划，凯迪拉克ATS将于2019年停产，它的加速能力和操控表现相当疯狂，与最好的欧洲轿跑车（包括奥迪A5和宝马4系）相比，ATS仍然具备热情和乐趣，但较小的后排空间对生活来说并不友善。
车载点评：ATS-L了解下？后排空间不是痛，妥妥的治愈系暖男，“加长”在一些层面来说还是很香的。目前ATS-L的优惠幅度很大，入门的28T车型提车价在20万左右，吸引力较强。
5.日产Versa Note
这款小型车具有惊人的空间和多功能性。它比大多数竞争对手驾驶起来更惬意、安静，较高的车身高度和宽大的车门方便进出，后排座椅也很宽敞。抱怨主要来自于较少的储物空间和CVT变速箱在加速时带来的粗犷噪音。
车载点评：Versa Note其实是骊威的海外同步换代版车型，2018年在日本本土的销量比飞度 GK5还要好，日产还推出过Nismo原厂性能版，产品力很强的代步小车，希望厂家能考虑引入国产，毕竟骊威太老了。
4.雷克萨斯IS
雷克萨斯IS的主要槽点来自于车主们对于驾驶的失望，其本身定位于运动性轿车，竞争对手是宝马3系和奔驰C级，但大伙很容易将它遗忘，IS甚至不具备接近德系选手的动力表现和操控能力，缺少驾驶乐趣，再加上狭窄的空间和平庸的燃油经济性，在同级中缺乏特点。
如果说IS仍然主打雷克萨斯擅长的品质、可靠性和服务，那么差不多的价格下，更宽敞的ES显然更值得购买。
车载点评：雷克萨斯IS原来是个“偏科生”，想真正体验运动还得出门左转再溜溜。
3.道奇酷威
酷威虽然是7座车，但尺寸要比一般的中型SUV小一些，开起来比较安静，这些基本涵盖了全部特点。燃油经济性槽糕、变速箱换挡拖沓和微小的第三排座椅等缺点很难让人满意，再加上IIHS不好的小重叠碰撞测试结果、较低的可靠性和夸张的优惠幅度，对酷威说“爱”很难。
车载点评：各类不靠谱/不可靠/不建议购买榜单常客，瞧瞧隔壁自由光的产品更新速度，FCA还真是有些偏心呢。
2.日产轩逸
整体来看，轩逸的产品力明显略逊于卡罗拉、思域等竞争对手，除了安静的内饰氛围、灵敏的操控性，轩逸值得夸奖的地方并不多。加速时间缓慢、主驾驶位置空间很窄，前排座椅也缺乏支撑。
车载点评：在蓝鸟重生之后，轩逸的定位要更低一些，其最大的吸引力是出众的性价比，精致度和轩逸确实不太沾边。
1.讴歌ILX
卑微的出身有时很难逾越，讴歌ILX证明了，从上一代思域平台制造豪华车是一件愚蠢的事儿，无论是豪华氛围营造、NVH控制，还是动力表现，ILX都很难让车主们满意，直接获得了最低评分。
车载点评：品牌力本身不占优势，产品又凑合，讴歌ILX表现不好也是理所应当的。不过，如今的RDX等车型口碑还是挺不错的，但想跻身主流，讴歌在定价上还需再真实些。
总结
归根接地，汽车只是一种产品，不完美是理所应当的，这也是更新迭代，除旧升级所追求的真谛。作为消费者，我们能正面、深刻地认识到问题，再结合个人实际实用场景，理性考虑自己能否在喜欢一款车优点的同时，容纳缺点就足够了。
