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话接上期,我们继续讲解
这款车有一个现象比较另类
我们可以跟大家分享一下
那就是一款车是否全车玻璃都是同一厂家?
我们遇到的车基本都是一个厂家
但就有车型特例
雷克萨斯GS300前风挡玻璃
美国LN公司生产的
雷克萨斯GS300四个车门玻璃
日本旭硝子公司生产
可以看出该车前风挡和四门玻璃
根本不是同一厂家
这是原厂就这样的
不仅仅是雷克萨斯GS300
我记着还有陆地巡洋舰
所以可千万别拿玻璃是否同一厂家
判断玻璃是否存在更换
从发动机舱的上方向下打光
可以看到支撑水箱的下部分
存在撞击变形的痕迹
此车受过伤需要重点检查
通过图片可以判断该位置
水箱框架中断,原厂的字母标识
水箱框架没有损伤
这时需要重点检查两侧水箱框架
左侧水箱框架
右侧水箱框架
通过观察两侧水箱框架
发现原厂标示存在
两侧水箱框架均没有问题
左侧翼子板
右侧翼子板
仔细对比两个翼子板
你会发现有明显的不同
左翼子板比右翼子板多了一个印记
这个时候我们可以判定该车翼子板
肯定有一个进行过更换
具体是哪一个
这个时候不太确定
通过接下来的检查
发现左侧翼子板内衬有一个裂口
这个时候就可以跟上面的翼子板联系起来
判定该车的左前翼子板进行过更换
如果你判断到这里就急忙收尾
那你的工作做的不够仔细
这个时候我们需要重点检查纵梁
右前纵梁
左前纵梁
通过观察两侧纵梁
你会看出原厂纵梁的特征
它告诉我们该纵梁没有特别大的损伤
如果此刻你放弃了继续调查
那你将会为你的行为付出很大的责任
右侧纵梁
如果你顺着右侧纵梁往里面去观察
你会发现红色框区域
里面有凹陷的长条形状
这个区域叫做压溃区
它跟吸能盒的压溃点一样
当受到力的撞击的时候
这个压溃区域首先变形
跟太极的卸力是一个道理
起到了保护的作用
但当你仔细观察这个区域的时候
你可以明显看到压溃区域
后面存在两条开裂的缝隙
导致纵梁表明的漆膜破裂
它表明该车右前纵梁受过力
虽然此力不大,但右前纵梁存在一定的损伤
此刻需要重点检查轮旋位置
右侧轮旋
左侧轮旋
通过对两侧轮旋的检查
发现均没有损伤
此刻该车的检查到此结束
雷克萨斯GS300存在问题
车辆左前翼子板更换、左前翼子板内衬损伤开裂
左前大灯更换
下水箱框架变形
右前纵梁存在轻微变形