说起国内MPV市场的霸主车型，我相信大家首先想到的一定是别克GL8(配置|询价)。这台车在国内有着极高的市占率，并且也几乎没有能够与它正面抗衡的竞争对手。不过随着全新GL8的亮相，新款顶配车型价格也达到了40万的领域。今天我要说的这款车，就是头顶“中国首款插电混动MPV”光环的克莱斯勒大捷龙PHEV。
据悉，由于国内关税的影响，旗下进口大捷龙PHEV车型将实行官方降价，新车降幅3万元，降价后的官方指导价为49.69万元，在价格方面要比丰田埃尔法(配置|询价)良心多了，这无疑对于准备购买MPV车型的消费者是个好消息。
大捷龙从外观上看完全不像是一款MPV车型，整车设计更加动感时尚。车头采用轿车化的设计理念，使前脸更加年轻化，符合当下年轻人的审美。大捷龙PHEV换用横条幅中网的前进气格栅，与汽油版大捷龙那颇具运动感的蜂窝状格栅有着鲜明区别。
大捷龙PHEV在车身尺寸和外形是上均和汽油版保持一致。车侧线条凌厉，腰线从车头延伸至车尾，拉伸了车侧的视觉长度。
尾部设计简洁，尾灯采用分体式设计，点亮后有很高的辨识度。PHEV车型在尾门的右下角增加了“eHYBRID”标识。
新车内饰设计豪华感十足，采用了深浅搭配的撞色处理营造了一定的温馨感。中控台的结构很MPV，设计上融入了更多曲线，使其看起来更适合家用。中控台上方采用8.4英寸的彩色显示屏，此外，新车采用的是旋钮式换挡。
还为后排乘客设置了独立多媒体屏幕和小桌板，满足后排乘客在旅途中的娱乐需求。三片式全景天窗，更好的满足了第二排和第三排乘客的采光和通风需求。
大捷龙PHEV最大的亮点自然是它所搭载的插电混动系统了。这套混动系统由3.6L Pentastar V6发动机、SI-EVT电子变速箱、电动机以及16kWh的电池组组成。官方给出的百公里加速时间为8.8s，综合油耗2.0L/100km。它的纯电续航里程则有68km。
总结，虽然价格比顶配GL8贵了5万，但大捷龙有着更好的加速表现，更丰富的车内娱乐系统，更大的排量以及进口身份。
