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说起30万多的豪华品牌,宝马三系一直以操控著称,是一款不折不扣的性能车。但是我们今天的主角也不是吃素的,那就是雷卡萨斯IS和英菲尼迪Q50L(配置|询价)。
原来国产也可以不加长
中国人喜欢大这个习惯在汽车上表现的尤为突出,不管是欧洲车、美国车还是日本车,进入中国以后都要进行拉长处理,可是雷克萨斯IS并没有这么做。4680*1810*1430的车身尺寸在很多人看来或许有点儿对不起这个价格,因为它的后排空间跟朗逸有得一拼,中间也带个小凸起。
作为一个爱车的人,第一件事情就是要体验一下驾驶位置,当你抓着方向盘的时候你会发现雷克萨斯IS方向盘设计了换挡拨片,但是并不能纯手动锁定,因为当你地板油要到转速红线区的时候,电脑就会主动控制升档,从这个细微的设计就能看出来雷克萨斯IS相比于宝马三系还是有一些保守。另外内部空间还有值得称道的就是它的座椅,柔软且包裹性强。
雷克萨斯IS采用了与汉兰达(配置|询价)、皇冠同款的2.0T发动机,最大功率180kw,最大扭矩350NM。
这款车7秒的百公里加速、精准的方向回馈和出众的底盘表现,都是值得大家称赞的,唯一舒适性方面,雷克萨斯它的座椅包括性非常令人满意,柔软舒适,隔音表现也非常优秀,停车以后,乘客是几乎听不到发动机声音的。
没有机械连接的方向盘也可以极限驾驶?
说起英菲尼迪Q50L的话,我想最应该提一提它的转向系统,它的转向系统是采用了自家独有的DAS转向系统。它的方向盘不是像其它的车那样转向轴和转向机直接连接,而是在转向轴和转向机中间有一个离合器,是通过感应来控制车轮转向的。它的优点就是在有横风或者是路面不平整的时候,可以实现自动修正;缺点就是削弱了转向的精准性。那有人说了:方向盘不够精准,变速箱还是7AT,而雷克萨斯是8AT,两个车扭矩虽然一样,功率还没有雷克萨斯IS大,Q5L是不是操控不好呀?我很负责任的告诉你,错。进口版Q5操控性相比于雷克萨斯IS来说在极限驾驶的时候强于对方,是一款可以飘逸的甩尾车型,那么一点点加长的Q5L就能很大程度的破坏它的性能?我想这个折扣不会太大。