无人问津的商务车鼻祖？再不看就走宝啦！
在商务车的市场上，现在无非就是丰田埃尔法(配置|询价)和别克GL8(配置|询价)之争了。而作为商务车老祖宗的大众迈特威，却寥寥没多少人知晓。大众迈特威如今已经69岁了，喊它一声祖师爷总归是没错的！而大众T1车型历史则更为悠久，从建国至今，可谓是伴着祖国成长了。而大众迈特威就是师从于大众T1，型号为T6，继承了T1的大空间和平民价，于是就顺理成章的被改用于商务面包车和野外的露营车。
但随着经济的快速发展和汽车行业的与时俱进，大众迈特威的定位已经不是从前平民实惠的商务车了。虽说价格上涨了，但它整体水平的提高可以说是很值这个价格了。2.0T动力搭配上能使它有204马力功率和350N扭矩的缸内直喷缸内直喷+涡轮增压技术,更值得一提的是7速双离合变速箱的结合，让大众迈特威可谓是“行走的发动机”了，一路勇往直前。麦弗逊式前独立悬挂选择用在了底盘，并同时拥有拖拽臂式半独立后悬架和DCC动态悬架调解模式，三种模式，任君选择，不管你是开车的，还是坐车的，都能有极好的享受。
要是说到驱动，大众迈特威在商务车里可谓是鹤立鸡群，它甚至给有些车型匹装上四驱系统。说起这个四驱系统，可大有文章了。多片式离合器在这款四驱系统里被用得恰到好处，大家都知道一般情况下前轮的动力都是占百分之九十五，后轮占百分之五；而当出现了在雪地或者泥泞路上，车子前轮打空转的时候，这个系统可以自动将前轮一半的动力分到后轮。
不知道大家有没有发现，现在装配有四驱系统的商务车可以说是了无踪迹，而大众迈特威总是能给人带来惊喜，在2.0TSI版本里，四驱和后桥差速锁的结合真是令人惊叹。
这款车的精准量度的尺寸与略显方正的外观的搭配竟然就造就了宽阔舒适的车内空间，阔绰到什么程度呢？怕是正常人也难以想象在车后排的椅子上转一整个圈吧！另外，它的收纳设计也是十分巧妙，在座椅的空隙中设计了置物桌，不仅坐的时候没有压迫感还能提高储物率，对空间的实际利用率可真是高到一个境界了！
既然硬件设备都如此出色，那这款大众迈特威是不是能内在美和外在美具备呢？从外形上看，它就给别人一种贵族般的大气，但又不缺锋利的平直线，给人既柔又刚的感觉。走近一看，内饰方面乍一眼看起来是简单大方，但是仔细一看却大有来头。它的用料既高档又细腻，无论是用在商务型还是家用型都不会觉得突兀。大家可能不知道，这款车在中国无人过问但在欧洲德国确是人人争抢的热煎堆。它的超大空间和强悍四驱动力正对准了德国人的口味，大家都巴不得人手一辆。但同样的车在中国，却是不一样的景象：今年最新的2.0TSI四驱悠享最终以自降4万的价格做成交也不能改变拍苍蝇的情况。
我们再回头来说回现在商务车的大热车型：丰田埃尔法，首先在价格上它就比大众迈威特高出30万，但这多出的30万在配置上却没有很好的体现出来。大众迈威特在价格配置上都完全是可以碾压它的，高档得体的外表配上实用宽阔的空间，不管是家用还是商用都绰绰有余。
