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导语：汽车纪元：时尚跑车，飞速的快感，奔驰AMG-GT级！
奔驰AMG的GT级（c190 / r190）是一个两个门，两个座位的汽车在赛车体育产生和形成由奔驰AMG车被引入在2014年九月九，是在十月正式对公众展出2014年的巴黎motor节目。随后的AMG展出，这是第二次体育汽车在开发的房子完全由奔驰AMG 的展览。
GT级采用前置中置发动机、后轮驱动布局，变速机位于车辆轴线内。货物框架底端和外型由铝合金制成，而启动盖是钢，车盖是镁。在前部和后部，用锻造铝叉骨和轮毂托架。汽车是由前中装M178 4升2转轮加压V8发动机供电。发动机处于“热内V”配置-排气歧管和转轮加压器内的汽缸组，以减少涡轮滞后-和使用干油底壳润滑。动力通过七速AMG SPEEDSHIFT双离合器改速器送至后轮；GT S变型采用电子控制的机械限滑差速器。
GT2是奔驰AMG GT(配置|询价)系列的入门级变种。该变型中的M178发动机被调谐到469马力（350千瓦）和465磅_英尺（630N_米）的转矩输出，这与其更昂贵的兄弟产品之间的关键区别是机械限滑差速器、吸收玻璃垫电池、缺乏“竞速跑模式”和“竞速跑S”电池。
GT S是奔驰AMG燃气轮机的装备更高的变型。在这个变种的M178发动机被调谐到输出515马力（384千瓦）和495磅英尺FT（671 N米）的扭矩。在AMG动态选择自适应传动系统、AMG行驶控制自适应浮架系统、AMG性能排气系统、AMG动态选择自适应传动系统、电控限滑差速器、竞速模式、竞速启动模式设置中，GT S相对于GT获得的关键机械差异包括：电控限滑差速器、竞速模式、竞速启动模式。
GT C是梅赛德斯AMG GT的性能导向变型。在这个变种的M178发动机被调谐到输出557马力（415千瓦）和502磅英尺FT（681 N米）的扭矩。虽然GT C保留了GT S相对于GT获得的关键机械差异，但它也有更宽的车身（79.0“对76.3”）和主动后转向，而GT S没有（甚至作为选项）。在美国，车道跟踪和AMG动态Plus选项包是GT C上的标准设备。
限量版车型，版本CT50！作为GT C变种首次亮相2017底特律车展的一部分。50版的特色：两种亚光油漆的选择称为设计石墨灰色马格诺和设计羊绒白色马格诺；黑色铬的外部装饰，前灯环绕和锻造/交叉辐条车轮；双色调银珍珠或黑色衬托灰色绗缝皮革内饰。是一个微型麂皮包裹的转向盘，以及“50版”和“1500”字母在转向盘边框和12点钟标记在银珍珠。在美国，版本50的生产限制在50辆跑车和50辆跑车上。在全球范围内，版本50只限于500个单位，这就解释了转向盘上的“1个500”。GT R是梅赛德斯AMG GT的高性能变种，并于2016年6月24日在GooWooToT节上披露。该变型中的M178发动机在6250rpm时调谐到585PS（577bhp；430kW），在5500rpm扭矩时调谐到700N_m（516lb_ft）。虽然GT R保留了GT C比GT S获得的关键机械差异，但它也获得了手动可调的卷簧（连同其小兄弟的AMG乘坐控制浮架）、主动底部整流罩、手动可调后扰流器和9模式AMG Trac。控制系统。为了适应高性能的变体，GT R失去了Keyless-Go、集成车库门打开器、加热/电源折叠侧镜、自动调光内部/外部镜，并恢复到GT附带的基本轻量级4扬声器音频系统。
小编认为，当它被正式出售时，GT R与标准车相比有几个外观上的变化，特别是前格栅的垂直板条，一个固定的后翼，新的前进气口和新的前后扩散器。GT R的造型与AMG GT3赛车相比更具可比性。然而，标准汽车获得了这些滑稽变化中的2017个模型年温和整容的一部分。
