沃尔沃S90 T8 E驱混动，与燃油版的S90几乎没有太大差别，同样的车身尺寸，同样的家族化设计语言，唯一与众不同的是左侧的充电口以及尾部T8标志，告诉大家这是一台与众不同的沃尔沃。
智雅版属于入门版本，不管是内饰设计材质、用料还是功能配置方面，跟S90相比找不出太大的区别，像宝华韦建的音响，全液晶仪表盘，9英寸的车机系统以及领航辅助驾驶系统，城市安全系统这些都一应俱全。而在顶配版的车型里所有的座椅都将具备通风加热按摩的功能，还有车载冰箱，自适应的空气悬架等，豪华配置一应俱全。更夸张的是在这台车的后排空间已经不能用商务舱来形容它的空间性与豪华性，可以媲美头等舱。
这台入门的智雅版就像雷神索尔的新武器风暴毁灭者，当这台车开起来以后，在日常行驶的时候，选择日常使用模式，打开领航辅助系统，再把音响打开，声场设置成音乐厅模式，这样能让每天上下班环路上的拥堵，以及让人焦虑的感觉一下就烟消云散了。
而这份难得的安逸，不仅仅是来自沃尔沃E驱混动技术与先进的领航辅助系统，更多的是依托优秀的隔音降噪水平，底盘调教功底以及沃尔沃在安全性方面绝对的自信。这样还不足以能够完整的诠释这台车，当把车停下来，驾驶模式设置成power，关闭esp，零百加速五秒。在这个级别里，是PHEV车型里零百加速最快的车型了。如果非要给它找一个对手，那只能越级的去找保时捷的帕纳梅拉差点混动版。
本来就已经异常疯狂的2.0T机械增压加涡轮增压的发动机再配合上前后双电机，其系统综合功率已经达到了300千瓦，综合扭矩达到了640牛米的水平，而且这还不够8AT米其林ps4的轮胎前双叉臂，后五连杆的悬架以及前后双电机造就了它全身四驱的能力，这些都能在激烈驾驶的时候如虎添翼。
对于今这台不一样的沃尔沃S90，想必大家对它已经有了一个全新的认识，不过人无完人，车也一样。这台不到40万的C极豪车，经常容易被消费者忽视，对此，你怎么看呢？
