不知是否是因为某些陈旧思想的“遗毒”，不少国人在谈论汽车时总是很喜欢血统论，认为历史悠久的欧美车就是高人一等的，日系车则要差不少。尤其是日系车，常常被国内车迷看不起，认为其历史短，也没有什么高性能车，只是造廉价车，以价格低配置高来“忽悠”顾客，甚至还有些极端看法认为日系车不如自主品牌。那么，日系车究竟怎么样呢？真的只是靠低价格、高配置来赢得市场吗？让我们来看一看美国Consumer Reports的质量报告，看日本车是否真的是在靠低价高配“忽悠”消费者，还是实实在在的靠品质赢得顾客。
1、保时捷718(配置|询价) Boxster/Cayman
受环保等因素的压力，当下的汽车界正掀起一股“小排量热”和“涡轮热”。当大家还在惊呼“有涡轮的911不一定是911 turbo”时，又吃惊的发现保时捷给718 Boxster换上了涡轮增压四缸水平对置发动机。大家说“四缸保时捷来了”，保时捷却说“不！是四缸保时捷回来了”。除了Boxster外，中期改款后的Cayman也将更名为718 Cayman。在历史上，718是一个保时捷经典赛车型号，采用四缸发动机的718 RSK曾在1958年问鼎勒芒24小时耐力赛组别冠军。
虽然本田近些年将重心放在SUV上，但轿车依旧是其不能放弃的领域，更何况是其标志性车型的雅阁。2016年，雅阁将迎来这代产品的中期改款。改动主要集中在两方面，一是造型，二是配置。更是推出了新雅阁Sport Hybrid，雅阁的混动系统是由一幅2.0L发动机（阿特金森循环）、一幅拥有135KW功率及315N·m扭矩的电动机、动力控制单元（PCU）以及额定容量为1.3kWh电池组成，最终实现158KW的最大功率，而综合油耗仅为4.2L/100km。
3、马自达3
今年7月，马自达3进行了改款，外观内饰上做了一些调整。底盘上首次搭载了马自达全新的G-Vectoring Control系统，这套系统的加入着重改善了车辆的响应，通过传感器的信号采集，这套GVC系统可以根据车辆的横向和纵向加速度数值来调整发动机的扭矩输出，同时优化每个车轮上的负荷。还将继续提供1.5L Skyactiv-G汽油、2.0L Skyactiv-G汽油和1.5L Skyactiv-D柴油的动力选择，与之匹配六速手动或六速自动变速箱混合动力的版本也同样会得到保留。
4、马自达MX-5
侃哥很惊讶这款已经发布两年的车还能获得评选，在2017年初也曾获得过世界年度车（World Car Awards）的年度风云车、最佳设计车两项奖项。采用了马自达最新的魂动设计理念和创驰蓝天技术，相比于第三代产品，车身重量方面减轻了100公斤。动力方面，全新MX-5有1.5L和2.0L SKYACTIV-G汽油发动机可选，传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱。
